2月13日，中华人民共和国财务部公布了《关于调解完满新能源汽车推广应用财务津贴政策的通知》，虽然目录名称很长很复杂，但其实这就是我们泛博全国斲丧者日夜等待的“2018年新能源津贴政策”（以下简称“新政”），那么，此次公布的2018新政的要点在哪里？重点又在哪里呢？
一.2018津贴政策若何？
2018年新能源汽车津贴政策比力于现行的2017津贴政策比力有所调解。纯电动车型的津贴政策调解进步了津贴的手艺门槛，并细化了网罗续航里程、电池能量密度、能耗程度津贴的手艺目标和档位。
续航里程：
1.入门门槛增高
比力于2017年现行政策，新政对付续航里程的门槛由此前的100km晋升至150km，也就是说续航里程不到150km的车型将不再拿到任何津贴。
2.档位细化
比力于2017年现行政策，新政细化了不合津贴档位的里程区间，从原有的100km-150km、150km-250km以及≥250km三档，添加至150km-200km、200km-250km、250km-300km、300km-400km以及≥400km五档。
3.最高津贴里程更高 同时津贴力度同样更高
重新政可以看出，最高津贴的续航里程标准由此前的≥250km一跃晋升至≥400km，标准足足晋升了150km，同时，从津贴金额同样可以看出，虽然门槛进步了，可是津贴的金额也由此前的4.4万晋升至5万。
电池体系能量密度调解系数：
1.入门门槛增高
比力于2017年现行政策，新政对付动力电池体系的质量能量密度门槛由此前的90Wh/kg晋升至105Wh/kg。
2.档位添加
比力于2017年现行政策，新政添加了对付动力电池体系的质量能量密度的档位及津贴标准，由此前的90（含）-120Wh/kg的车型按1倍津贴，120Wh/kg及以上的车型按1.1倍津贴。
改变为105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍津贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍津贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍津贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍津贴。
3.细致看才会创造的潜匿项
虽然对付动力电池体系的质量能量密度门槛由此前的90Wh/kg晋升至105Wh/kg。但经由过程津贴金额可以看出，新政下的105（含）-120Wh/kg只能按0.6倍津贴，也就是说若是新车电池能量密度不达120Wh/kg同样无法拿到全额津贴。
只需到达120（含）-140Wh/kg的标准才可以享受完好的1倍津贴，这对付企业来说，本来的120Wh/kg的优秀造诣，在2018年只能是个及格标准。
能耗程度
比力于2017年现行政策，新政对车辆能耗程度的考核标准同样停止了调解。而其计较公式相对斗劲复杂，原文是如许的：
按整车整备质量（m）不合，工况前提下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛前提：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000≥m≥1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。
您是不是跟我一样也看的有点儿晕了？简单来说，新政对付车辆的整备质量（m）停止了划分，也就是分为1000kg以下和1000kg-1600kg两档，按照不合质量的车型套入两个公式，计较出的成效与厂家标定的成效停止比力。
而详细的津贴方法是如许的，厂家标定的百公里耗电量优于门槛（Y）0-5%的车型按0.5倍津贴，优于门槛（Y）5-25%的车型按1倍津贴，优于门槛25%以上的车型按1.1倍津贴。
二.新政策何时起头施行？
由于新政公布赶在节前，非常俄然，并且比力于2017年现行政策的变换非常庞大，信托不少厂家并不能实时满足新政要求，所以，此次对付新政施行授与了必定的过渡期。
自2018年2月12日起至2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，过渡期内新能源乘用车按照现行新能源津贴政策的0.7倍停止津贴。
