过去几年，尽管比亚迪稳坐新能源汽车销量头把交椅，但比亚迪在造型设计上并不算出挑，甚至被诟病为「丑」。
因而有人评价：由于长时间没有意识到设计的重要性，比亚迪众多性能表现出色的车型最后只能沦为平庸，可以说「丑陋」的外观限制了它的想象力。
作为比亚迪的掌舵者，王传福显然也意识到这一点。
2016 年，他邀请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）加入比亚迪，任设计总监一职。后者在奥迪期间的代表作有奥迪 Q7、奥迪 R8 以及最大程度上还原概念车外观的奥迪 TT。这些都是被圈内认可的上乘之作。
*比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）
前不久，比亚迪全新一代唐 Dragon Face 设计理念发布，这是艾格加入比亚迪后，为比亚迪家族化设计语言奠定的基调。当天，比亚迪的设计团队 BYD DESIGN 主要负责人也悉数亮相。
「Dragon Face」虽然中文直译为「龙脸」，但不是指前脸设计，而是品牌设计理念。
*一体成型双联尾灯
前脸的「龙脸造型」、侧面的「悬浮设计」以及尾部的「一体成型双联尾灯」，背后诠释的是比亚迪对文化、印象与科技的理解，这也正是「Dragon Face」的三个关键词。
「比亚迪终于将设计上的短板补齐了」，在看完这场与「设计」相关的发布会后，雷锋网听到有人这样评价。
汽车设计的重要性不言而喻，甚至有改变一家品牌销量的能力。在自主品牌中，这样的例子屡见不鲜。比如广汽传祺 GS4、GS8、上汽荣威 RX5，都是当前市场上月销量上万的 SUV 车型。
这背后，离不开一批汽车设计师的努力——例如上述车型的操刀者广汽设计总监张帆、上汽设计总监邵景峰等等。随着比亚迪对 Dragon Face 设计语言的运用，这也让更多人对新一代「唐」的市场表现充满期待。
这款搭载「Daragon face」设计语言的唐将在今年北京 4 月的北京车展上启动预售，计划在 2018 年下半年上市。除了混合动力版外，后续比亚迪还将推出燃油版和纯电版。
