但是如果我们要自行实现发电机增程，还是有很大难度的。我们以比亚迪秦来做分析:
比亚迪秦电池相对比ev300等纯电动电池小了很多，而且电机功率也小了不少。可以看出秦的电机标称功率为40kw但是最大功率是110kw，电池电量为13kwh，为了保证动力，秦配备了105kw的发动机，发动机接入驱动车辆的同时，多余的功率可以为电池充电。如果是纯电动汽车，在电池电能耗尽的情况下，如果想依然保持良好的加速性能，保持高速行驶，那么配套发电机功率必须要大于电动机功率。以秦40kw的电机来讲，那么纯电动即使配套一个40kw的发电机，整个体积也不会太小吧。问题是怎么解决安置问题，发电机放在哪里，噪音怎么解决，安全怎么解决，都是一些列难题。总不能像这位大哥似的，天天拉着跑吧！
宝马i3增程式电动车，电池容量是33kwh，电机最大功率是120kw。配备一个28kw的发电机。一个很小的0.65升双缸发动机。油箱容量8升，提高续航里程140公里左右。
而原厂自带增程发电机的，可以把发电机装在在机舱里面。而那些原厂不带増程的电动车，哪里有空间放下足够大的发电机呢？即使不配40kw的发电机，不追求极速，配一台功率和电池容量相仿的发电机，维持运行即可。例如电池组电量是13kwh的，选配功率为10kw的发电机，如果单独放置在后备箱内，发电机运转时候产生的噪音，热量，少量泄露的尾气，汽油挥发的味道，安全问题都难以解决。目前政策和法规上也不允许改变车子动力来源。
目前有一些小功率的纯电动汽车有加装増程器的，加在机舱内。例如QQ纯电动汽车。QQev3,电机12kw，电池电量9kwh。但是这类车多以停售，属于低速电动车，不在免摇范围内。而正规纯电动汽车，则机舱部位没有空余空间例如比亚迪秦ev300:
所以自己加装增程发电机目前看还不太现实，有部分纯电动车车友在后备箱加装了増程器，实际上里程虽然增加了，但是噪音问题，散热问题，燃油安全问题还是没有解决，推广意义不大。毕竟用车安全是要放在首位的!况且政策法规也不允许私自改装车辆。
