2018年2月份长城公布销售数据后，整体销量下滑严重，而且一直让长城自豪的哈弗H6也从SUV销量冠军宝座上跌落。要知道长城目前仅依靠SUV这一条腿走路，现在SUV市场竞争火热，长城旗下的哈弗系列及新上市的WEY系列销量都不太乐观，很多网友对长城都表示唱衰。工信部的这一公告无疑又将长城推到了风口浪尖上。长城能否挺过这一关呢？
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对于新能源积分目前国内持有量最多的当然是比亚迪，而需求量最大的是长城。如果长城要继续生产燃油车，那就必须要从积分富裕的企业中购买积分。目前一分价值800-1000元，但随着积分的消耗与减少，积分价格势必会上涨，有人预测一分将涨到6000-8000元。如果一积分涨到6000元，长城就要付出将近14个亿去购买积分。有人爆出比亚迪的掌门人近日到访保定，长城汽车的一把手魏建军亲自接见，而且还会试驾长城旗下的WEY P8新能源车。到访目的是否因为新能源积分事宜，还是强强联合事宜就不得而知了。
为了新能源积分长城可谓是想尽了办法，今年2月份长城汽车与宝马集团签署电动车项目合作意向书，预计2019年才能投产。去年7月份长城入股御捷电动车公司，同时长城汽车在奥地利组建了研发中心，推动电动车核心部件的研发。
以一辆电动车分值为3-5分计算，长城汽车仅2016年的23.45万负积分需要生产5-8万辆新能源汽车才能抵偿。长城旗下的首款新能源汽车WEY P8将在北京车展上市，据说车展上还会推出新能源汽车的专属品牌欧拉。长城汽车能否抵住传统汽车的压力，加快新能源汽车发展的步伐，让我们拭目以待吧。
