对特斯拉来说，中国是最有利可图的汽车市场，不仅有政策扶持，而且在国内有超高的人气。但由于产能问题，备受期待的Model 3依旧缺席中国市场，因此可以看到，在中国市场特斯拉仅在高端市场有所布局，低端市场让比亚迪称霸，而中高端市场依旧无人问津。面对这契机，即将迎来首批交付的蔚来ES8，能否帮助蔚来抢占先机？
有着明确的定位和定价
为了负起这个使命，蔚来公司可谓是费尽心思。表面上看似无人问津的市场其实内里波涛汹涌。虽然在该价位上的新能源汽车较少，但燃油汽车却一扎推。消费者都属于二次购买，对汽车有一定的认知，所以他们往往会偏向豪华品牌或者空间较大的车型。为此，作为蔚来首辆发布的车型，蔚来还是把ES8定位为大型豪华SUV并售价44万起来惠及中国消费者。
能称得上大型SUV，那空间肯定不会让人失望。蔚来ES8长宽高分别为5022*1962*1753mm，轴距为3010mm，如果对这些数字不敏感，那就可以理解为和大众途昂差不多大小。而且采用三排七座2+3+2布局，更满足二次购买人群对典型家庭的全家出行需求。
在新能源汽车市场上，特斯拉作为先驱，以简洁线条和富有科技感的外观赢得口碑，所以蔚来ES8的整体外观上或多或少有了点Model X的影子。但相比Model X的前脸，蔚来ES8有点背道而驰，尖锐的棱角和过多的线条显得更凶悍，更向年轻市场追求颜值的想法靠边。而且车身采用全铝合金打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动，最大输出功率480千瓦(650马力)，最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。具有越野性能、轻巧的车身、强劲的加速感，无一不是年轻市场所喜好。
至于内饰方面，或许有特斯拉的前车之鉴，蔚来ES8就不敢怠慢，在整体布局没有太大差异的情况下更注重了细节的位置。座椅、中控、扶手位置等都大量使用NAPPA真皮包裹以及在中控上采用亮漆的镀铬把科技和豪华结合在一起。
一辆有着可以媲美特斯拉Model X的国产新能源汽车，售价仅为特斯拉Model X一半的44万，还可以享受现在国家补贴的优惠政策，到手价不到40万元。或许你会说，40万的购车预算能买燃油汽车里的一线豪华品牌呢。那请问，蔚来ES8与豪华品牌的燃油汽车相比，有什么不足吗？
对症下药,量体裁衣
有了明确的定位，那就代表有了精准的客户群体。在这造车新势力群雄四起的时代，比起百年汽车品牌，消费者对这些造车新势力会觉得陌生和缺乏信任，这就有种酒香也怕巷子深的局面。所以蔚来公司要让自己能够在这新势力中脱颖而出，就在17年的5月份便拿着自家研发的电动超跑EP9挑战纽博格林北环赛道 。最终以6分45秒的成绩打破尘封8年的纽北历史圈速纪录，向全世界展现实力和建立品牌的高端，更让中国的消费者知道蔚来这一汽车品牌。即使是国产品牌却拥有着领先世界级的技术。
由于蔚来EP9在纽北的一战名声大噪，当去深入的了解蔚来的相关资料时，你会发现蔚来是由李斌、刘强东、李想、腾讯等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。他们对时代理解和对用户的体验都有着前瞻性都通过蔚来ES8作为载体。所以在蔚来ES8上线发售时，出现万人哄抢的局面。而从首批交付的名单上看来，无不例外是一群有着高号召力的投资人和才俊，这令广泛的消费者更加向往，反复有了一种羊群效应。
对于这群精准的客户，或许是出自市场的前瞻性，或许是品牌的理念缘由，蔚来感觉自己要卖的不单单是新能源汽车，更是卖一种生活方式。在北京、上海、广州三大发达地区核心城市建立面积庞大的蔚来中心。有别与传统的4S店，庞大的蔚来中心只有40%地方是有关汽车的元素，其余60%的地方来用建造沙龙区域、图书区域、共享办公区域等，给予用户家一样的生活体验，让买车不再是买车这么简单。
小结
有着明确的定位和定价令蔚来勇于去做新能源中高端市场里第一个吃螃蟹的人，而从营销的手法和对客户的理解令其事半功倍，秉承着蔚来这一理念的载体——蔚来ES8可是赢得口碑，更赚的市场。可能否在4月如期的交付更是我所关心的。
