我一直认为一辆车的本质是驾驶，你把车弄得再花哨，配置多到数不过来，结果开着不行，那就一点意义也没有。所以在配置和驾驶方面，我肯定选择后者，CX-4就是一个很好的例子。一辆车最核心的部分就是我们常说的三大件——发动机、变速箱、底盘，这能体现出一个厂商的技术储配和调校功底。CX-4在这方面的表现可以说是同级别出类拔萃的水平，即使和再贵一些的车型相比也不落下风。
这套创驰蓝天系统最大的优点就是聪明，发动机和变速箱的匹配几乎可以用炉火纯青来形容。CX-4没有复杂的驾驶模式选择，甚至变速箱连S挡都没有，它完全依靠你踩油门的力度和持续时间来判断驾驶员的意图，并且非常准确。无论是你需要急降挡加速还是循序渐进的提速，变速箱都能第一时间领会，发动机与之的配合也异常默契，是对“顺畅”这个词最好的体现。
精准的转向和迅捷的车头反应也是吸引我的地方，开着CX-4每次拐弯或者并线真的可以说是一种愉悦的享受。CX-4在同级别中有着出众的驾驶乐趣，和竞品相比堪称“异类”，可能这不是一辆符合购买SUV消费者需求的车，但绝对是给热爱驾驶的朋友最好的礼物。
CX-4是全系次顶配的2.5L自动四驱蓝天激情版，2.5L发动机，还有四驱系统，这些看似都会对油耗造成影响，但实际表现给了我不小的惊喜。我们当时油耗测试的时候CX-4交出了7.7L/100km的成绩，但那时候的平均时速达到了30km/h，后来我长测的半年期间，每天在早晚高峰中蠕动，油耗也稳定在9.2L/100km。对于2.5L车型来说已经是很低的成绩了，开着又爽又省油，多好的事儿啊。
说完了驾驶和油耗，最后再来说说外观。其实从CX-4实车曝光开始，不少人就说这哪像一辆SUV啊，完全就是抬高底盘的两厢车。确实，和传统的方方正正的SUV相比，CX-4确实是个异类，流畅、动感，甚至为此甘愿牺牲一些车内空间，这种有点“任性”的做法都让CX-4不能算作是一辆主流SUV。不过我还是坚持我在长测文章里的观点，如果你是个年轻人，喜欢驾驶，那这个级别这个价位中没有别CX-4更适合你的车了。
