11月16日广州车展，蔚来ES8基准版将正式亮相，ES8基准版的售价仅44.8万元 相对于54.8万元的创始版，价格差10万。
这10万块到底差在哪儿？要买蔚来ES8的朋友们，44.8万的基准版是不是真的划算，后期是不是必须要加装一部分东西呢？我们先来看一下蔚来ES8基准版与创始版的异同。
外观
蔚来ES8基准版的外观与创始版相同。不同的是，创始版用的是21英寸的运动合金轮毂，而基准版使用的是19寸五辐合金轮毂，具体尺寸为255/55 R19。21英寸的轮毂如果选配则需要另外花费1.85万元。
内饰
蔚来ES8基准版采用真皮内饰包裹、打孔真皮座椅和7扬声器环绕音响系统，而蔚来ES8创始版全车采用Nappa真皮覆盖，并配备12扬声器环绕音响系统，方向盘加热等配置。如果选配则需要另外花费4.15万元。
车机配备
车机配备方面，蔚来ES8创始版NOMI Mate拥有专属的声音和表情，以及更人性化的人机互动等，蔚来ES8基准版配备的NOMI Halo系统仅可实现人机交互功能，语音控制功能等，人机交互较为单一。如果选配则需要另外花费0.48万元。
安全驾驶辅助
安全驾驶辅助方面，蔚来ES8基准版也和创始版一样，配备NIO Pilot硬件系统，但贵了10万元的创始版配备这一硬件系统的完整功能，既有道路自动保持、高速和拥堵自动辅助驾驶、全自动泊车、车辆自动召唤、车道自动模拟等等，同时还配备HUD抬头显示。以上配置如果蔚来ES8基准版要选配则需要另外花费4.45万元。
动力系统
动力系统方面，蔚来ES8基准版与创始版车型保持一致，电池组依然是70kWh的三元锂电池，支持电池更换服务。
蔚来ES8基准版官方0-100km/h加速用时仅为4.37秒，与创始版车型保持一致。前/后双电机总功率达到480kW、总扭矩达到840N·m。
总结
综合来看，蔚来ES8基准版与创始版在动力、服务方面都是保持一致的，但是对于创始版，蔚来ES8基准版打破了“高价标配”的模式，让车主有了更多的选择。
如果你是不差钱偏享受的车主，那有Nappa真皮包裹的蔚来ES8创始版就很合适；如果您对驾驶安全要求较高的车主，那软硬件设施兼备的NIO Pilot系统绝对是不错的选择。
而如果你没赶上蔚来ES8创始版预约“末班车”，而且非常注重车辆的实用性，那选择蔚来ES8基准版，根据自己的喜好进行选配，完全可以搭配到更经济的选装方案。
