传统车厂的车为什么没有OTA升级？
大部分传统车厂的车都没有OTA功能，在汽车行业这个由特斯拉首先使用并发扬光大的功能，获得很多消费者的赞许。OTA功能即用户可以通过网络对车辆系统和功能进行升级，校正，甚至提升物理性能。即使在传统车厂发布的电动车上这一功能也几乎没有出现，譬如捷豹的iPace和奔驰的EQC。
技术原因？
目前OTA功能有成熟的供应商，包括Delphi和HARMAN有现成立马可用的技术。仅HARMAN就签了17个厂家协议，未来其OTA技术覆盖的车辆会超过2500万台车。
为什现在不用？
相对特斯拉、传统车企拥有冗长的测试过程和相对低的效率流程，再加上车型繁多，起步又比特斯拉晚，时间上会更慢，大量的OTA应用车型会到2020年。
OTA升级可以做什么？
OTA功能对于传统4S店的服务利润将会有影响，因为很多功能不需要到店即可增加，传统厂家需要和经销商做出解释和补贴。
OTA在带来大量便利的同时安全性可能会有漏洞。这点因为传统厂商的车型数量众多，一旦出现问题，面临的官司和索赔将远超特斯拉，风险巨大，丰田就对该技术表示谨慎，这也造成测试时间更长。
OTA将成为主流
即时OTA在传统车企的车型中仍然很少，但很多厂家都已经开始尝试，比如FCA中克莱斯勒，道奇等车型都支持OTA。
以前困扰传统车企的召回成本问题，在OTA解决方案中将大幅下降。特斯拉Model 3在今年通过软件OTA升级，降低了Model 3的刹车距离，避免了可能存在的召回风险，节省了大量资金。传统车企之前有很多故障都可以通过OTA解决，将节省数百亿美金。
未来的车型OTA将成为标配，这也可以看作是特斯拉推动行业进步一个例子！
