特斯拉可谓汽车市场中的一颗最耀眼的新星，从创立之日起就受到很多关注，Model S的上市更是让特斯拉如日中天，大受市场欢迎，外观惊艳、内饰富有科技感、加速劲爆都是Model S能够讨好消费者的地方。然而过高的售价却限制了大部分人对于特斯拉的向往，只有望梅止渴，而这从一定程度上也会限制特斯拉往前发展的脚步。于是，更加便宜的Model 3便应运而生。
前脸部分，Model 3相较于前辈Model S与Model X来说，最大的特点便是完全取消了前中网，取而代之的是微微上翘的小“鼻子”。大灯轮廓清晰，内部灯组视觉效果也不错。Model 3的前脸总体给人的感觉就是简洁大气，没有过多的线条和装饰，却衬托出非常好的科技感。
侧面，Model 3采用了coupe的设计，尾部一个明显的溜背造型让整车侧面显得很有精神。车身侧面比例总体比较协调，侧窗部分沿用了特斯拉一贯的设计语言，亮银色装饰条效果很不错。同时，Model 3也采用了隐藏式门把手，科技感满满，整体感也很强。
Model 3的尾灯与老大哥Model X有几分相似，轮廓要更加简洁，尺寸也要小很多，尾部上沿带有上翘的尾翼，两侧尾灯进行了熏黑式处理，内部细节很丰富，点亮后辨识度非常高。除此之外，Model 3的尾部便没有了更多装饰，十分简约。
特斯拉可以说是大屏的兴起者，Model 3车内最醒目的同样是那块巨大的壁挂式中控屏，尺寸至少达到15寸以上，车内大部分功能都可以通过这块大屏完成，不过个人觉得一些比较常用的实用型按键还是不应该取消，便于盲操，特别是在行驶的时候，有利于安全。
内饰整体同样走的是极简主义路线，方向盘、灯组拨杆、雨刷拨杆、中控大屏，除了这四样便没有了任何按键或者与行驶相关的按钮，可谓简单到了极点，中央采用了木纹横条装饰，带来一些温馨的感觉。不过Model 3的方向盘设计比较简单，颜色单一，两边只有两个多功能按键，带来的视觉效果不佳。
动力方面，Model 3依然采用了特斯拉独有的高密度电池，在续航路程上的表现依然无可挑剔。标准版的续航里程可达到354公里，百公里加速时间为5.6S，长续航版续航里程可达到499公里，加速时间仅需5.1S。价格上面，其在美的入门价为3.5万美元，约24万人民币左右，进入国内由于关税的原因估计至少会到了30万以上。不过相对于其前两款车型还是要便宜太多了。跟宝马3系、奥迪A4､奔驰C级等中级车可能会有直接的竞争关系。
从特斯拉Model 3在2016年3月31日全球首发，到现在已经过去了整整两年多时间，在其刚发布之前，提前订单量就达到了11.5万台，而在发布后的3天时间里，其全球总订单量就达到了27.6万张，不过后续相对来说它的增长率比较缓慢，而截目至目前为止，已经两年多时间，总订单量也不过50多万，不过订单取消率也非常之高，在17年7月底就有6.3万的订单被取消，目前仅剩的订单大概只有30多万了。这或许是由于它过长的交车期限所造成了，而且在美国已有小部分交车率，在国内可能最快要到明年才会开始交车了，不过即便如此，还是有大把人表示愿意等待，毕竟这是特斯拉旗下门槛最低的车了，而且开出去也着实拉风。
