国内颁布关于汽车排放的禁令到2025年要全面实现国六排放，目前来看，国内大部分的车型目前并没有达到这个标准，但是，时间不等人，如果不能在禁令钱达到国六排放，很多车企估计也就只能跟市场拜拜了，而很多品牌目前采取的措施就是，采用更加低排量的发动机或者采用三缸发动机，后者是目前比较多的车企再使用的方法，少了一个缸，排放肯定会大大减少，那么，国六排放到底是有多严苛？为什么大家都争相发布三缸机车型？
国内一线城市目前已经进入了紧急备战国六排放的倒计时，其中，包括北京、上海、广州等城市都率先宣布，要提前进入国六排放的时间，同时，也有河北省、天津市等多数省市地区表示，2019年之后，该省将全面进入国六排放时代，所以，这样来看的话，留给车企的时间确实不多了。
大家都知道，目前实施的国五排放标准也就是2017年才开始实施的，但是，短短一年的时间，国六排放马上出台，买国五的消费者几乎成为了这一轮环保政策的炮灰，而且，这一次新的国六排放的标准之严格也是非比寻常，国内全新的国六排放标准借鉴了“欧六”排放的相关标准制定，但是，实际的标准参数又要比“欧六”更加严格。
例如：一氧化碳的排放量要降低至5%以下，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制在50%以下，氮氧化合物的排放限制在45%以下，相比较目前的国外排放，国六称得上市目前最严格的标准，超出了世界标准，不过留给车企的研发的时间并不多，所以，各个品牌也都在发动机的缸数上做文章。
小排量的发动机确实可以减少排放和油耗，自四缸的小排量涡轮增压发动机之后，三缸小排量发动机也是愈来愈额流行，其中，像合资品牌里面，别克英朗已经率先全系采用了三缸发动机，1.0T三缸和1.3T三缸发动机，从销量来看的话，目前还是有很多人买的，但是，大部分的消费者认为，三缸机的抖动、噪音问题任然没有得到解决，买三缸机就等于是给自己买了一个定时炸弹。
无论如何，各家车企都已经迫不及待的发布自己的三缸机车型了，全新一代的福特福克斯也全部采用了三缸发动机了，对比四缸机来说，三缸机本身的排量大大减少，同时发动机的重量也要减轻不少，涡轮迟滞少等优势也是被很多车企所推崇的；而且随着技术的革新，三缸机抖动的问题正在被遏制，采用了反向平衡轴等技术，三缸机也不像大家口中抖动的那么严重了。
除了采用三缸机之外，要想减少污染物的排放，就只能提高发动机的燃烧效率，也就是提高发动机的“热效率”，但是，目前来说这个办法的研发成本是很高的，就发动机热效率做的最好的丰田来说，其热效率最高的一款发动机也只要41%，不过，马自达在这一方面做的也很突出，其全新的2019款昂克塞拉的发动机热效率高达50%，目前，国产品牌里面，发动机热效率最高的是奇瑞的第三代发动机，最高也只到达了37%左右，但是，即便是这么高的热效率，还是没能达到国六的排放标准，可见，要想通过提高热效率来减少排放几乎是很难实现的。所以，三缸机肯定是未来的趋势。
目前国内达到国六排放标准的也就只有上汽荣威RX5（1.5T）；广汽本田讴歌CDX（2.0L）；全新一代英菲尼迪QX50（2.0T），不过，这几款车对于普通消费者来说，价格还是有点偏高，造出来买不起，也就没有什么实际意义了。
除了对三缸机的担忧，更多的是买了国五排放车的消费者的担心，很多人都担心自己的车在国六排放之后还能开几年的问题，而且，国六上来，国五的车肯定不值钱了；对于这些问题，对于已经上牌的国五的车型，目前国内还没有城市颁布关于国五的车禁行的命令，即便是有，那也是少数地方，国五的车依然能够开到报废。
不过，对于国五标准的二手价不保值的问题，这是绝对的，因为，后面国五的车肯定会禁止上牌，所以，二手车的价格将会越来越低，所以，如果现在有买车计划的要提早，因为，你可以等在国六排放之前，将国五的车卖出去，然后再买国六的车，这样的话这几年有车开，还不用担心车子不保值的问题。
除此之外，你现在还一个新的选择，那就是买混动或者直接买纯电动车，个人建议买混动，因为纯电动车的续航目前并不是很理想，而且电池的寿命太短，不适合作为家用车；三缸机的话也没有大家传说中的那么恐怖，只要达到国六标准，为什么不能买呢？未来排放标准将越来越严格，没准以后两缸机，甚至一杠机也有可能出现，这也不是没有可能的，毕竟现在的汽车技术发展还是很快的。你对此有什么看法呢？请在下方留言评论。
