今年的汽车市场不如往常，即便在年关将至，但传统的旺季并没有如约来临，相反的却遭遇了一个寒冬。不过乱世出英雄，越是在这种艰难时刻，有些车型的表现却越出挑，一方面不仅由于其他车型销量的普遍下降衬托出了它们的亮眼表现，另一方面，也是由于其自身确实在逆流而上。比如说SUV的常青树哈弗H6, 11月甚至突破了五万大关，领先第二名的宝骏510(销量为27844台）26382台，其实这样的成绩大部分并不会太过惊讶，毕竟SUV市场只有哈弗H6最为稳定。
而在轿车市场，销量冠军的位置却时有变动，但大部分时候还是大众朗逸夺冠，轩逸与卡罗拉，英朗等车型也是替补选手，偶尔能冲到前面。不过在这个难过的11月份，最被看好的大众朗逸却以46241台的成绩掉到了第二名，第一名的位置被55040台销量的轩逸成功夺走。朗逸相比10月份的46831台甚至还下降了几百台，相比去年11月份的47510台同样有所下降。而轩逸不管是相比10月份的43419台，还是相比去年11月份同期的41647台都有一个很大的增涨。那么轩逸到底有着什么样的魅力，使得消费者对它如此青睐呢？今天咱们就一起来看一看轩逸的销量杀手锏。
轩逸的前脸大家都很熟悉了，经历过改款之后，轩逸的大灯变得更加年轻激进起来，让原本平庸的前脸有了一些攻击性。家族式的前中网采用了U形镀铬条装饰，对整车高级感有着不错的提升，另外它的保险杠底部设计十分突出，也具有着不错的运动感。
轩逸的侧面看起来很舒展，一条腰线从车头贯穿至车尾，不失立体与动感，同时得益于比较协调的车身比例，整个侧面依然属于经典耐看型的。另外在门框下缘和门把手等处，轩逸也使用了镀铬装饰，视觉效果并不输同级对手。
来到尾部，轩逸的尾灯设计与大哥天籁有些相似，但是以现在的眼光来看不论是造型还是点亮效果都已落伍。下方轩逸采用了隐藏式排气布局，搭配黑色的防刮条视觉效果很一般，不过对于实用性和后期维保成本有不小的帮助。
来到内部，轩逸的内饰质感营造并不算上乘，是非常明显的居家风格。一体式的中控台看起来整体感很强，同时线条的处理也比较到位，不失立体感。配置表现上，轩逸比较中规中矩，ESP只有在中高配上面才有，除低配外都带有天窗，中控屏，基本符合主流的水准。
轩逸最大的优势之一在于它的空间，其车身尺寸长宽高分别为4631*1760*1503mm，轴距为2700mm，空间表现远远大于同级朗逸等车型，再加上轩逸宽大厚实的座椅，舒适性非常高，民间移动沙发的称号不是白得来的。
动力方面轩逸采用了1.6L、1.8L自然吸气发动机搭配5挡手动以及CVT变速箱，1.6L发动机最大功率为93KW，最大扭矩为154N·M，1.8L发动机最大功率为102KW，最大扭矩为174N·M。可见轩逸整体动力表现都比较一般，作为家用车也足够，另外，在油耗上面，日系车一向是省油出名的了，轩逸百公里5.2-6.3L左右的油耗表现也确实相当出色。
不过轩逸这个总体销量是包含经典轩逸的，经典轩逸我们不再过多介绍，不论设计跟配置都没什么好提的，非常过时，但空间舒适性以及油耗值得一赞。买经典轩逸的一般就是在乎个实用性，可能拿来跑出租网约车的会更多一些吧。经典轩逸售价9.98-11.83万，而新轩逸售价11.9-16.15万元，目前在终端的优惠也非常大，经典轩逸达到3万以上，而新轩逸达到2万以上。性价比极高。
总体来看轩逸在外观内饰设计以及动力表现上都不算十分出色，但是它的强项都集中在了看不见的地方。轩逸虽然动力不出色，但是动力总成稳定性却几乎无人能敌，小毛病极少。同时轩逸的油耗表现也令人满意，加上低廉的配件价格，使得它拥有着极低的用车成本。所以轩逸的销量能够如此之高很大程度上还是来源于它极佳的质量口碑，这也从侧面反映出了我国消费者的购车观念已经逐步趋于理性。
