最先配备“石墨烯”电池的竟然是个国产车，续航1000公里！

近日，一款H600的新能源纯电动汽车被刷屏了，目前纯电动汽车频上已然不是什么新鲜事，例如月前的蔚来的ep9，还有早前名声大躁的FF91。很多配置远远超越国外量产电动汽车品牌。但此次H600却带来了一些新的理念。

微型涡轮发电机增程器


此次网曝的H600是我国正道集团预计2020年上市的H600，而最引人瞩目的莫过于其开发的新理念“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力总成，最大功率为816马力，让这款车可以在2.9秒内从静止加速到100km/h，极速为250km/h，续航里程最高可达1000km。可能很多盆友想问，涡轮发电机增程器是个什么鬼？超级电池又是个什么鬼？完全没有听过啊有没有！没关系，汽车氪小编跟你一起了解一下

简单地说，微型涡轮发电机增程器通过一种集成二极管将电池与驱动系统连接。当电池电压高于驱动系统的电压的时候，电池正常为驱动系统供电，而在过程中，制动的时候集成二极管会将制动能量回收至电池系统，而此种状况二极管一直处于截止；而当电池系统的电压低于驱动系统的时候，集成二极管处于导通，驱动系统将为电池系统进行充电，当达到一定数值二极管再次截断。

但据小编了解到的是此前微型涡轮发电机增程器所采用的电源为磷酸锂蓄电池，但此次正道汽车H600则采用“超级电池”，那超级电池为何物呢？

搭载超级电池的正道H600要在2020年左右时间上市，并且没有公布太多的信息资料，但依据目前已掌握的资料显示，正道H600所搭载的“超级电池”正是“石墨烯超级电容”，经常关注汽车氪的朋友，应该对“石墨烯”这个词语并不陌生，汽车氪曾在多篇文章中详细的介绍过这种电容材质。不过不了解也没关系，小编我用一句话简单介绍一下

“石墨烯”是一层非常薄非常薄的材质，只有0.0335纳米厚，是一种单层的分子膜结构，也是世界上最薄的电解质载体，用它做成的电容在充电8分钟的情况下可以驱动原始电动车行驶1000公里以上的距离。而且更加变态的是，石墨烯电池可以做成类似口香糖或是创可贴形状，也就是如果技术成熟，更换电池就和撕胶布或贴胶布那么简单。而且电容大的吓人。

H600

目前，全世界都在争先恐后的研发石墨烯电池。但目前已公开的石墨烯技术能量转化率只有30%左右，但据正道汽车公布数据，超级电池的转化率达到40%。这说明超级电池具有更新的石墨烯研发技术，如果是这样，正道H600将继特斯拉成为最值得购买的电动车产品。



此前日内瓦车展上，正道H600展出概念车，而据说H600是由意大利宾尼法利纳的作品，要知道法拉利和兰博基尼以及奔驰的大部分产品的外形设计都出自宾尼法利纳。如果是这样，小编真的好期待好期待！