获得2017世界发动机年度最佳绿色发动机和最佳电动动力系统两项大奖 特斯拉究竟靠什么？

日前，2017年国际年度引擎大奖结果正式出炉。特斯拉继续蝉联年度最佳绿色发动机和最佳电动机两项大奖。这两个两个奖项应该是最没有争议的，因为无论是从技术参数还是续航里程，宝马的增程式混动系统和雪佛兰的增程式混动系统对特斯拉不会造成任何的威胁。但是连在国内电动汽车行业做得成功的比亚迪都没有上榜。究竟特斯拉牛在哪里？汽车氪小编来告诉你：


世界上顶级的电池管理系统（BMS）

特斯拉的电池管理技术，虽然这个技术也是它收购的。但是真正做到工程量产没出大问题，特斯拉是第一家。那么，什么是电池管理系统？

电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），电动汽车电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。


采用18650型锂离子电池

拥有顶级的电池管理系统，因此特斯拉直接采用18650型锂离子电池。与磷酸铁锂电池相比，这种电池虽然技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高。但同样这种电池安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。那么特斯拉的电池是怎么放置的呢？比如，特斯拉Model S拥有7000多个18650型电池单体，其中每74个并联为一组，再将9组串联为一层，最后串联叠至11层构成。由于同一类型、规格的电池在电压、内阻、容量等方面的参数值存在差别，所以电池这么连接必定会大幅增加电池单体之间的不一致性。如果特斯拉不是依靠强大的电池管理系统（BMS）的话，就会极易导致单体温度、电荷、电压出现不平衡现象，引起个别电池过充、过放并产生静电反应，从而降低电池组寿命以及安全性。

可能到这里不禁会问，特斯拉不光在电池管理上面，车的规格上，包括轮胎，车身，悬挂等都是高档货。那么汽车氪告诉大家，在技术上，特斯拉只有一个电池管理技术的实用化是世界第一的。其他的优势不过是为了体现高档车的价值而附属产生的。

最后，不管怎样。以model S为例，它的632KM的续航里程和2.7s破百的数据可是实打实的摆在你面前。