有这么一个自主品牌我们可能印象不会太深刻，偶尔会听到或者看到它的车型在街上，纳智捷是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立子公司，因而也可以称作是“东风裕隆”，在刚刚进入国内市场的09年的时候卖的是挺火热的，近年来由于自主品牌的崛起和合资品牌的下探的轮番冲击下已然日暮西山，就和那些曾经辉煌一时最后却要逐步走向衰退的车企一样，而本文要讲的纳智捷大7如果说是大7SUV的话已经停产了，那么为何停产呢，引用网友的这段话想想应该能说明些问题。
拥有两年使用经验的纳智捷大7用户感言：行驶不到6万公里涡轮增压坏了，加油门急了后车可以因为烟雾迷路；车门锁不上，遥控器时常失灵不管用，开门开不了，关门锁不上（新电池状态同样）；启动后，自动挡仍然锁死在住车挡位很难有机会拨换到其他档位（要反复尝试还要加点运气）；超强的耗油能力，百公里14升左右；售后维修服务，几百公里以内无人能修的了。还有很多，说说都是泪
还好今天的写的大7是大7MPV，不然写个已经停产的SUV就真的尴尬了，大7MPV相对SUV来讲要好一些，比较MPV主要追求的还是空间和性价比油耗等而非动力性能和操控以及底盘悬挂，少了不少局限性的MPV会在驾驶和操控质感上没有那么高的要求，且由于主打日用的姿态基本上也不会开的太快，所以安全配置智能系统也不用上那么多，够用就行，对比SUV，MPV的门槛是很低的，所以一款MPV不管怎么样都会有人买，这也是我国MPV市场一个比较鲜明的特点。
纳智捷大7 MPV的内饰还是很有想法的，其仪表盘和中控显示屏放在了一块很有科技感，可能是参考了奔驰的布局而定的，也有凸显质感的饰板和一堆复杂纷繁的按钮，可以看出来在内饰做工的打磨营造高级感上还是下了功夫的。
在配置上，配备了360度全景影像，并且还配备了驾驶辅助、车道偏离预警系统，夜视系统等，全景影像可以解决不怎么讲究操控的MPV的驾驶盲区，这个比较中要，而像驾驶辅助系统其实在MPV车型上比较少见，还有一个亮点是后排配置了液晶显示屏，其实也不算亮点，这个属于可有可无的配置，有更好，没有也不影响。
敢叫大7自然也有做大7的空间表现了，它4.9米的车长，1.8米的车宽，2910mm的轴距以及七座布局可要比大7的SUV空间表现要好得多，它16.98-25.98万的价位也使得它不会偷工减料用革织物，基本上都是真皮座椅其乘坐舒适感有保障，搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率/峰值扭矩为138kW/275N.m，拉是能拉动，但是这车1.9吨的重量使得油耗也随之水涨船高，达到了百公里8.7L，而纳智捷一向油耗表现不好和小问题频发，其实这都还好，最为致命的是。
最为致命的是纳智捷的4S店很难找，售后维护很麻烦，基本上一个地区没几家4S店，有纳智捷的车主反映如果有问题要找4S店修得跑到两三百公里外找一家4S店，4S店服务态度还不好，而且车不保值贬值很快且小问题频发，上面的纳智捷大7 SUV的车主说的不到6万公里涡轮增压坏了你要找地方修还不知道找谁好，兴许东风可以？不过东风自家的车也不怎么样，所以用纳智捷还需要勇气，建议各位了解清楚后再详细考虑
