随着本田INSPIRE的发布，这款与雅阁极为相似，有着更运动身型的本田B级车虽然还没有正式上市，但似乎已经开始吸引了无数消费者的目光，INSPIRE将交由东本生产销售，同时这也意味着东本的思铂睿将离开大众的视线，被它所取代。一直以来，思铂睿走的都是运动风格的路线，我们几乎可以把它看成是运动版的雅阁，可惜的是，在当时运动型的车型似乎并不像现在这样普遍受欢迎，所以思铂睿在国内一直郁郁不得志，从2009年进入国内至今已有近十年之久，销量却一直拿不出手，这让东本失去了一个大好的吸金机会，它本可以像雅阁那样，为东本带来财富的，可惜现实是如此残酷，所以思铂睿的退出也是注定的。
实际上，上一代的思铂睿是基于讴歌平台打造的，比起雅阁来说还要高出一些等级，所以买到了老思铂睿的也是赚到了，当然它的价格也要更高一些，起售价都达到了22万以上。在这一代思铂睿做出了一些妥协，可以看成是雅阁的运动版，起售价也降至了17.99万，跟雅阁的起售价也只有1万左右了，但是销量依然没有起色。但是销量不好，并不代表它不是一款好车。
外观方面，思铂睿的整体车身造型显得非常的具有动感，前脸造型方面它的格栅尺寸不是很大，线条非常的丰富，营造出了一种不怒自威的感觉。可以很明显的感受到思铂睿和上一代雅阁的不同，思铂睿明显是更加偏向运动感的，而上一代雅阁则明显是更加沉稳的。尾部方面，亦是层次丰富，动感而耐看。
车身尺寸方面，思铂睿的长宽高达到了4840，1850，1465mm，轴距2780mm，跟上一代雅阁相比，车子要短上许多，但是更加低矮，这也符合它的定位。内饰上，不同于上一代雅阁四平八稳的内饰风格，思铂睿的内饰风格则更加的偏向于动感。中控台明显的向驾驶员偏移，表明了它就是一辆以驾驶者为中心的车，做工用料也非常的不错。配置上，天窗、8气囊、自动空调也是它的标配。
动力总成方面，思铂睿搭载了2.0L和2.4L两款发动机，前者最大功率155马力，最大扭矩190Nm，匹配CVT变速箱。后者为本田地球梦动力，最大功率208马力，最大扭矩247Nm，匹配8DCT 8速双离合变速箱。这款8速双离合变速器非常值得一提，本田独创性的加入了液力变矩器，也是全球首款量产车上面配备的，算得上黑科技，实现了双离合变速器换挡快和AT变速器平顺可靠的完美结合，并且能使车辆拥有更高的燃油经济性以及加速性能，无论起步、加速和升挡，甚至是爬坡跟车状态，动力的输出都非常顺畅和稳定，它的百公里加速时间仅需8.6S。另外，还有一个2.0L混合动力版本，最大功率为215马力，百公里油耗仅4.2L。
思铂睿与上一代雅阁相比，内饰都要更加动感一些，特别是动力方面，2.4L版本能给人很大的惊喜，相对于上一代车型来说，价格也便宜了不少，而且现在大部分地区的现金优惠都高达2万，16万左右即可入手，可能买到的机会也不太多了，所以现在还挺划算的。
关于思铂睿销量不佳的原因，或许是第一代车型刚进入国内的时候，讴歌的平台与底盘都不得不让它的起售价太高，让消费者有点望而却步，而且当时运动型车型并不如现在这么风靡，当时的人们购买B级车看中的就是其 中庸稳重大气商务的气质，再加上价格的因素，所以思铂睿一来就失去了消费者的拥护，后面即使为了迎合消费者降价，但是底盘也发生了变化，加上雅阁在人们心中一直拥有非常高的地位，在这些因素的混合下，思铂睿一直不愠不火，而随着新一代雅阁的来临，比思铂睿更加运动的风格，完全让思铂睿相形见绌，只能说思铂睿生不逢时，不过随着新一代INSPIRE的来临，相信会为东本带去可观的销量。
