随着新能源汽车的逐渐普及，越来越多的车厂都开始进军这个市场。而东风日产在中国积累的口碑一直都很不错，也推出了轩逸的纯电动版本。而作为与日产合资的车企，东风在技术上面也沾了不少日产的光。前段时间，东风就上市了一款全新的纯电动车型，东风俊风E11K。说是全新车型，实际上就是拿老轩逸换标变身而来，换句话说，俊风E11K实际上就是老轩逸的纯电动版本。
外观方面，东风俊风E11K的外观和日产上一代轩逸一模一样，几乎没有任何区别，消费者在购车时也可以很明显的看出这就是一款老轩逸，只不过标志不是日产的罢了。虽然当年老轩逸也卖得十分不错，但是现在再来看，说得好听点，是经典是情怀，说得不好听点，就是非常过时了。车侧与车身同样没有什么创新，如果挡住前后以及轮毂上面的车标，估计没人相信这会是一台东风俊风E11K。
而坐进车内，即便不去往老轩逸贴牌上面想，从这个内饰设计也能感中受到明显的时代感，光溜溜的三幅式方向盘，以及平铺的整体式中控台，都没有什么亮点，仪表盘也是非常老式的设计，总体只能用老气来形容。跟当下的国产车也完全没法比。
配置上面，它带有主副两个气囊、铝合金轮毂、遥控钥匙、铝合金轮毂这些实用型基本配置，不带ESP，中控大屏也需要选装才会有，车灯也是卤素大灯，说实话，表现差强人意。
动力总成方面，俊风E11K搭载的电动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为260牛米，工信部公布的续航里程为405KM，算是比较令人满意，不过实际驾驶起来可能会打些折扣。这款车的售价为25.88万，在补贴后售价为16.8万元，只能说，它非常敢卖，日产现款轩逸的纯电动版本售价也只需24.3-25.4万元，补贴后也只需要15.9-16.6万元，比俊风E11K还要更便宜，当然，后者的续航里程只有338KM。
所以说，俊风E11K应该是完全把自己当成日产轩逸在卖，所以续航更高的情况下，价格也更高，没有正视到自己只是一个国产品牌，并且是吃别人至少十年前的剩饭的车型，虽然或许它的骨子里确实是一台老轩逸，那消费者如果只是购买一台轩逸，为何不去购买现款的正宗日产轩逸，而要来购买一台价格更高的国产贴牌车呢？只能说它真的太自信太猖狂了〜除了那个P补贴，真的想不出厂家出这款车的意义何在，悲哀啊〜如果后期有人真的愿意买这款车，大概就是真的有钱，任性吧〜
