雪铁龙进入中国市场的时间比较早，早期其有着不错的销量而近年来随着不少国内自主品牌的崛起，使得一些传统的合资品牌销量有所影响，而雪铁龙就是受其影响的其中之一。但是面对竞争的问题，自己在产品上故步自封也是使得其销量惨淡的问题。
以雪铁龙C4世嘉来分析，作为紧凑型车在国内来说算是比较热销的车型。而其销量在6月仅售1610台，在外观设计上也有着离不开的原因。从车头上看保持着浓厚的家族式设计，尤其是前脸格栅部分，采用两条镀铬条贯穿中网与中间的标志所接壤，虽然很有个性化，却缺少了点个性。就像大众的车系一样都是采用笼统的设计，使得各个车型缺乏独特性和辨识度
C4世嘉在大灯设计上依然采用传统的卤素关于，不管是低配还是高配全系使用卤素光源显得十分掉档次。但值得一提的是除了低配版不配置LED日间行车灯之外，其他都有。
车身设计方面相对比较朴素，没有线条的修饰也没有镀铬条的装饰，显得十分平淡，车尾也是采用比较圆润的设计，而标致下方采用贯穿式的镀铬条设计使得车尾出不会那么单调。
进入车内看，整体设计风格虽然看着比较舒服，但是总会感觉有点年代感。中控顶部和中部采用的是硬质材料，手感不算好，而是用单一的黑色色调，使得车内显得沉闷，单调。
虽然在处处都被吐槽，但是有一点是值得肯定的就是其全系搭载着大尺寸的可触控显示屏，这点也是如今很多车厂没做到的。而雪铁龙大方地使用这一配置，确实能吸引不少人。仪表盘和方向盘也是虽然不简陋，但又很难说出其特点，总体来说还是平平无奇。
在车动力来看，提供了1.6L和1.2T版本，其中1.6L使用自然吸气发动机，其最大功率117马力，峰值扭矩为150N·m，配备5挡手动变速箱和6挡手自一体（AT）变速箱。而1.2T使用的是涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩为230N·m，配备6挡手自一体变速箱。
而在动力响应上，C4世嘉有着不错的表现，作为一家有着一定水平的车厂来说，雪铁龙在动力调校方面也没有丢人。油门控制得比较灵敏，使得其在加速上有着不错的变现，加上成熟的调价使得其换挡比较平顺。
在底盘悬架上，和大多的紧凑型车一样，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，调校方面比较软，使得车内的舒适度表现不错。而采用电子液压助力使得其转向比较松，在操控上，雪铁龙还是有着不错的表现的。
从以上分析看得出，虽然雪铁龙有着成熟的动力和调校，但是由于在车身设计和内饰的用料设计方面过于保守和传统，使得在销量上吃了大亏。如果只从动力和操控来谈，雪铁龙是不错的选择，但是过去落后的设计使得人们敬而远之。
