目前看来，韩系品牌已经彻底不复当年的辉煌了，从韩系这两年崩塌式的销量下滑，我们也可以看出自主品牌对合资的冲击究竟有多大。在这种局势下，许多合资车型改款的改款、官降的官降、增配的增配，最终得益的还是我们消费者，在这一点上，我们应该感谢自主品牌。分析韩系品牌衰落的原因，除了自主品牌的崛起这个大因素之外，韩系品牌“打铁自身不够硬”也是一大因素，虽然现代、起亚曾凭借着惊艳的外形、较为亲民的价格，销量完全不输两田、日产，但韩系车的“两板斧”并不能使自己像大众、两田、日产、通用等老牌合资那样地位稳固，伴随着颜值更高、价格更亲民的国产的崛起，韩系率先敲起了合资品牌的“丧钟”。
当然，“瘦死的骆驼比马大”，韩系的销量虽然在总体趋势上在不断的下滑，但仍旧有部分车型不增反降，比如今天咱们和大家说的这款车，来自起亚旗下的一款SUV——智跑。这款车的销量在今年2月份降到了历史冰点，仅仅卖出了1100台，而随后却在稳步上涨，7月份更是大卖9774台，在现代途胜月销量都已经降到了不到800的当下，起亚这款车能够呈现出如此火爆的姿态，还是吸引了许多人的眼球。不降反增！韩系SUV比途胜还叫卖，从1100到9774台，只用了5个月。
从外形设计上看，这款车并不比途胜帅气，只不过在细节上的处理增添了许多的硬派气息，智跑之所以能够绝境逆袭，最重要的原因就是价格，11.99-18.98万相比途胜具有很强的竞争优势。前脸上的造型十分的具有辨识度，大开大合的设计风格看上去有种普拉多、撼路者等硬派越野的既视感，尤其是大嘴式的进气格栅和两侧LED“虎眼”大灯相连，配合熏黑处理的宽厚保险杠外包围，展现出不错的力量感。尾部设计延续了前脸大气、硬朗的风格，犀利的尾灯和双排气筒、英文logo相呼应，再加上宽厚的保险杠外包围，营造出强烈的力量感，开在街上回头率爆表。
将视线转移到侧面，富有立体感的车身有种小号普拉多的既视感，看上去十分的稳重大气，若隐若现的腰线增加了侧面的层次感，再加上235/55 R18规格的花瓣式铝合金轮毂，使得整车增添了许多的运动因子。在空间尺寸上，该车长宽高分别为4450mm、1855mm、1660mm，这样的尺寸参数不如博越、哈弗H6，但实际空间并不算太差，2640mm的轴距和主流的紧凑级SUV保持一致，使得该车在后排空间上具有不俗的表现，1米8的身高坐进去还是很有富余，满足日常的家用足够了。
前排内饰的打造可圈可点，不管是从中控的设计布局还是做工用料上都不输同级别的国产车型，尤其是中控台的设计十分的个性、张扬，看上去具有很强的立体层次感。悬浮式的液晶显示屏大小恰到好处，配合三幅式多功能方向盘、鸡腿式换挡杆，看上去具有很强的运动气息。而在做工用料上，大量的真皮包裹配合搪塑塑料、银白色镀铬装饰板，营造出不错的档次感。此外，在配置上，智跑的表现也展现出比较厚道的一面，像胎压监测、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择、全景天窗、空气净化、语音控制、手机互联等实用性配置应有尽有。
韩系最后的救命稻草，颜值帅哭途观，不足12万，比途胜还叫卖。在动力配置上，该车全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为165马力，峰值扭矩为199牛米，传动上与之匹配的为6挡手动或者6挡手自一体变速箱。总的来说，这样的动力总成并不算弱，动力输出相比涡轮来说更加平顺、稳定，油耗和维修保养也比较经济方便。此外，底盘的调校也是一大亮点，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂表现不俗，不管是铺装路面还是非铺装路面都能轻松驾驭。
