买了它，比汽油车省钱；另外，在新能源车不用长时间摇号的北京，买它能更快上牌。So，如果你看中这两点，那么它就是你的菜。
本周，予墨在北京试驾了北汽新能源的最新力作——EU260。这辆脱胎于绅宝D50的纯电动车，在去年广州车展上公布了售价，目前只有一款25.49万元的车型。如果减去补贴，在北京的最终价格是14.49万元（国家和北京各补贴5.5万）。
那么，你是否愿意花这么多钱，去购买这样一辆电动车呢？值得吗？看完予墨的这篇文章，你或许能有答案。
前舱的发动机位置被电机和电池控制器取代
上文已经提到，EU260是依托绅宝D50打造而来的，所以它在除动力总成之外的硬件，基本都是和后者相同。所以，在内外饰造型设计、内饰做工以及乘坐空间上，它与D50都是基本无异的。而它与D50的差别，主要是在一些细节上。比如前格栅和前保险杠的设计就并不相同，有更多体现新能源特征的元素。
D50有两个充电接口，采用220V交流电的慢充接口在油箱口处，而采用直流电的快充接口在前部品牌标识背后，只要按下标识，它就会弹起。据厂家人员说，快充半个小时可以达到80%的电量，能有200公里的续航里程。
i-link车载互联系统与乐视手机的互连互控
进入车内，你第一眼就会注意到中控台上的9英寸竖直显示屏。它的系统是北汽和乐视车联网一起，基于安卓开发的i-link车载交互系统。系统自身携带了收音机、蓝牙电话、导航等功能，这与普通车机没有多大差别。而它的独特之处，在于能够和手机进行无缝连接。实现两者之间的互相操作。
在手机端，我们可以安装一个名为「北汽绅宝」APP客户端，在这里可以进行信息查询、远程控制等操作。
不过要指出的是，i-link车载交互系统的稳定性还有待进一步提升。我所试驾的车，车载语音识别就出了问题，任何语音命令都无法识别。
EU260有一键启动按钮，位于换挡旋钮的左前方。按下启动键，所以仪表灯就会亮起。作为一款电动车，虽然启动了，除非你在播放音乐，否则是不会有任何动静的。但不要怀疑它已经启动，将换挡旋钮旋至D档位，它就能悄声无息的跑啦！
相比于汽油车，电动车的最大好处就是动力来得迅速有力，这一点在EU260上同样如此。它装备了一台最大功率100kW的电机，峰值扭矩输出是260Nm。虽然整备质量超过1500公斤，但推背感还是蛮强烈的。
值得注意的是，EU260的动力踏板前1/3段基本都是虚位，踩下去没啥反应。这样的控制策略，我想是为了让它开起来更平顺。
EU260标称最高速度是140Km/h，但是在高速上，却可以很轻松的来到120Km的时速。也就是说，不要被它的最高速度所迷惑，其实它在高速上跑起来毫无问题。
对电动车而言，大家最为关注的地方，就是续航里程了。出发前，续航显示是254公里，从百子湾湾会高尔夫俱乐部到星美影视拍摄基地后，续航里程显示是181公里，两者相差75公里，百度地图测距是60公里。
考虑到我在路上驾驶时开的比较激进，为了了解动力性能，经常急加减速，这样的续航里程可以接受。我估计日常使用中，240公里续航里程问题不大。长期使用电池性能衰减到80%，还应该有200公里的续航。
很多人可能会觉得200多公里的续航里程跑长途不方便，其实仔细想想也不一定。如果跑200公里左右就进高速休息区补电半个小时，那基本上又能充满。唯一要担心的，是高速上有没有足够的充电设施供我们使用。
整体上来讲，EU260是做得不错的一款三厢纯电动轿车，动力够，续航里程日常使用毫无压力，如果i-link车载交互系统的问题只是个例，那么它在科技性上也有很出色的表现。我觉得，它差强人意之处，是做工、高速隔音等方面。
回到开头的问题，15万元可以选择EU260吗？我觉得一，买它比汽油车省钱；二，在新能源车不用长时间摇号的北京，买它能更快上牌。So，如果你看中这两点，那么EU260就是你的菜。
