在维修厂遇到一辆让人哭笑不得的宝马，在上周二这辆宝马已经停在了维修厂，师傅说这车有个故障在其他厂修不好，转来他们这里维修，但后来车主认为这车维修价值不高，想要“放弃治疗”。时隔一周，当我再次看到这辆车时，不仅解决了故障，做了“回头客”回来维修气缸盖垫漏油问题。
不知道车主究竟经历了什么，壹哥今天想和大家分享那个在其他厂修不好的故障。06款宝马318i，据车主反映最初时踩刹车感觉很“硬”，有时甚至失去制动能力，维修厂A的师傅说是刹车真空助力器故障，更换全新的，问题暂时解决。不久后同样的故障现象再次出现，使车主对维修厂A失去信心，最后来到这家维修厂。
师傅不清楚维修厂A具体做了什么，他们还是得试车，凭借敏锐的触觉试图对故障下初始结论，遗憾的是刹车时而有效时而故障，无法下结论。不过根据刹车“硬”的现象，师傅也把故障原因指向刹车真空助力器。
刹车真空助力器是一个真空腔体，宝马有独立的真空泵，通过凸轮轴旋转对腔体抽真空形成压强差，踩刹车时压强差会放大踩刹车的力，帮助我们轻松踩动制动踏板。
当年的宝马都有真空泵漏油的通病，发动机的机油会流进真空泵，通过真空软管流进刹车真空助力器里，失去制动能力。维修厂A已经更换了新的刹车真空助力器，所以问题不在于真空助力器，师傅怀疑是真空泵的问题，为了慎重起见，师傅首先拔下真空软管与助力器连接的一端，检查有微微的吸力，接上软管然后拔下连接真空泵的一端，检查没问题，也没有油渍
这时细心的师傅发现真空管有问题，很软很容易瘪。师傅猜测真空管老化严重，吸真空时真空管容易吸瘪，导致助力器里的空气不能被抽走无法形成压强差，制动能力下降甚至消失，所以车主踩刹车时觉得“硬”，为了验证这个猜想，师傅更换新的真空管，试车没发现刹车“硬”的问题。车主昨天再次回修理厂是维修漏油问题，而师傅对刹车问题十分关注，车主说换了真空管后一直没有刹车“硬”的故障。
真空管“藏”在发动机舱零部件间，相信维修厂A处理不严谨没有检查真空管。壹哥对这次维修表示很赞，我们对于刹车“硬”的原因有了新的认识，刹车很“硬”别着急换刹车助力器，可能是真空管导致的。有看到这篇文章的维修厂同行，不妨注意真空管的情况。
