汽车“洗脸”也有助于降温
某天，一个朋友突然打电话问我说：“老康，我的汽车的发动机的水温突然变高了。仪表盘上的水温指针已经进入了红色刻度。我已经不敢再开了，正在马路边停着呢。你说我该咋办呀？”
朋友的这台车已经购买了有3年多了，行驶了大约7万多公里。我知道他前不久还开着这台车去自驾了一次，行驶里程估计至少有3000多公里。
所以，当我接到他的求助电话后，听完他所描述的故障现象后，心里已经有了一个八九不离十的答案了，就直接给他出了这么一个建议：
“你就在路边停一会儿，让发动机的水温降降。之后把车慢慢开到附件的一家汽配城。在那里找一个修车门店，请店里的修车师傅帮助你把汽车的水箱和冷凝器清洗一下。”
朋友问：“水箱我知道，可是冷凝器是什么东西呀？”
我答：“冷凝器的样子和水箱的样子差不多，它俩紧紧地挨在一起。你让修车师傅拆下水箱上面的紧固件，你就能看见冷凝器了。...你去跟修车的师傅说一下，他就能听懂的。”
在车头前部，紧固件已经拆除
朋友又问：“那怎么清洗呀？”
我答：“要求修车师傅把水箱上面的紧固件拆下来，把紧贴在一起的水箱和冷凝器掰开一点缝隙，用压缩空气去吹水箱和冷凝器。吹水箱和冷凝器之间的部位。你就能看到那里有很多毛毛，它们把冷凝器和水箱糊得都不能散热了。”
冷凝器和水箱之间蓄积了大量的絮状物
朋友似懂非懂地去了。
他把车开到汽配城，找到一家专修这款车的门店。
跟修车师傅提出来清洗水箱（清洗外部，不是清洗管路内部）
师傅一开始要直接用水枪给他清洗，而且还不负责拆除紧固件。
我在电话里督促朋友，要求他向修车师傅再三说明：水箱外部有毛毛，如果用高压水枪清理，那些毛毛就和泥了，会彻底糊在水箱上。请求修车师傅拆除紧固件，用压缩空气清理。
我提醒朋友，可以为此多支付工钱。
修车师傅最终同意了，这应该不是朋友的口才发挥了作用，而是多支付的工钱发挥了作用。
拆除紧固件——高压空气吹洗——安装紧固件——20分钟完毕
这个案例发生在去年夏天，到今天已经过去一年了，朋友的车再没有出现过“发动机水温高”的毛病。
絮状物覆盖，会引发以下故障现象：
◾发动机水温高
这是因为絮状物覆盖了水箱，造成发动机内部的冷却水不能在水箱那里充分散热。这对发动机是有害的。
◾车内空调制冷效果不好
这是因为絮状物覆盖了冷凝器，使得空调的制冷剂，就是氟，在流经冷凝器时无法充分冷却液化。
絮状物覆盖引发的这两个故障现象，在冬天不明显，那是因为冬季环境温度足够底。但是进入夏季后，水箱或者冷凝器，如果被絮状物给覆盖上，不能及时散热，就会引发上述两种故障现象。
这两个故障现象，如果车主去4S店修理，十有八九会被4S店忽悠的。
◾发动机水温高——4S店会这样“忽悠”车主：
“清洗节气门”
“清洗喷油嘴”
“更换节温器”
◾“空调不凉”——4S店会这样“忽悠”车主：
“加氟”
车主挨宰的程度取决于4S店员的技术和4S店员的良心
重要提醒：
一般来说，汽车空调不会无缘无故地漏氟。尤其是一台才使用几年的车，如果轻易地被4S店建议“加氟”，而店家又没有给出漏氟的理由，那么车主就要当心了。
一般来说，考虑到国内道路的清洁程度，用高压空气吹洗散热水箱的外观和冷凝器的外观，这项工作应该每6万公里左右做一次。
