据不完全统计，目前中国的交通事故中，有46%是由于轮胎引起的，这其中高速爆胎的死亡率甚至接近100%。这些事故中又以质量问题和人为因素（胎压过高或过低）占比最大。而对于消费者而言，人为因素完全可以避免，细心就好。但是遇到了质量问题，就很难得到满意的解决了，因为很多企业都说：轮胎属于耗材，不保！
买了一台东风风光580，结果最近向小编诉苦。原来他的车后轮出现了严重的偏磨现象，靠近车身一侧的轮胎已经快没有花纹了。而他的车也只开了不到1万公里，按照正常4-6万公里更换的原则看，他的车也仅仅用了1/4的耐久度。
小编这位朋友也和4S店沟通过，结果就是：换胎？可以啊，自己花钱买我们免费给换！索赔？对不起！轮胎是消耗品，不在三包范围内，然后就挂断电话了。先不说轮胎质量如何，就如此的售后服务，已经让小编的这个朋友彻底寒心了。而在小编“专业”的建议下，这位朋友已经走上了漫长的维权之路。
轮胎偏磨，祸患无穷！
轮胎偏磨，究其根本就是因为轮胎着力不均匀导致，大家可以看一下自己某一双穿了很长时间的鞋的鞋底，就会发现某一位置的磨损会比较严重，特别是在鞋跟位置，有些人外侧磨损严重，有些则是内侧磨损严重，这和轮胎偏磨是一个道理。
而如果将轮胎偏磨在轮胎损伤中做个评级的话，绝对是和轮胎侧面伤一样（鼓包、开裂），属于危害极大且必须更换的类型。而其他“开开看”或“可修复”的损伤从重到轻分别是“老化龟裂” “服役时间过长” “啃肉” “被扎（小于0.5*0.5厘米）”胎说胎话，风光580，这口锅，俺们不背！
因此可以看出，一条偏磨的轮胎，危险性要比一条用了很多年甚至已经开始出现老化龟裂的轮胎更为危险！
轮胎偏磨是指轮胎在使用过程中，单个轮胎出现单边磨损或两侧轮胎磨损不均的现象。
主要表现有单侧轮胎的花纹左右磨损不均，其中一侧花纹迅速下降，而另一侧则磨损不明显，或者花纹前后出现波状磨损，块状磨损等；另一种则是单边轮胎的磨损，经常出现在后轮上，其中一个轮胎的花纹相较另一个轮胎来说花纹迅速下降。
但磨损后，可能最大承载载荷可能只有原本的50%甚至更低，就如同木板越薄越容易断裂一样，此时不论是在平整的道路正常行驶还是轮胎在坑洼路行驶，都很容易造成超过轮胎的承受载荷而引起轮胎爆胎，引发安全事故。
其次轮胎偏磨后，胎壁变薄，抵抗路面冲击的能力下降，此时若行驶至不平路面，坑洞、凸起等非规整路面时，造成轮胎内伤，继而引起轮胎鼓包和爆胎。轮胎偏磨后如果在高速上发生事故，那就不是钱能解决的问题了。
偏磨看似简单，实则修理难度很大！
说完了问题的严重性，下面就要说说为何会出现这样的问题？解决办法又是什么呢？
关于轮胎偏磨的原因大致分为以下4点：
四轮定位问题
若新车出现轮胎偏磨现象，一般是车辆出厂时的四轮定位参数调整有问题，若此偏磨出现在前轮上，一般可以通过调整前轮定位参数来解决。
但像风光580这样出现在后轮上是属于设计问题，是由于没有设计正确的后轮前束造成的，就无法通过调整后轮参数来解决问题，因为这款车后悬挂是扭力梁结构，无法单独调节定位参数，只能通过更换整套后扭力梁悬挂或重新调整安装扭力梁角度来解决。
看似简单，但实际操作时，几乎是把整车的后半部分重要结构部件都拆掉，螺旋簧啊、减震器、扭力梁整体、制动盘、制动液管、制动钳等等等等，都需要进行拆除后重新安装。如果是老车，情有可原，但是像笔者朋友那辆只开了不到一万公里的新车！整个后扭力梁总成进行拆除，请问，如果是你，心疼么？
2）轮胎气压所引发的问题
轮胎气压过低：轮胎磨损两侧边；
轮胎气压过高：轮胎磨损中间部位；
此时解决起来比较简单，只需要放掉或是补充一部分气体即可。
3）关于制动系统问题
当车辆的制动系统出现问题时，由于制动力分配不均，或是制动抱死，也会造成轮胎不正常的磨损，此时需要检查制动系统，确保行车安全。
4）其他方面的影响
车辆的其他部件的变形、磨损也可能导致轮胎的安装位置发现改变，或是在正常行驶中造成滑移磨损，此时要进行更全面的检查。
偏磨非580全部问题，开裂也值得注意！
而在笔者调查东风风光580偏磨的情况时，还发现东风风光580轮胎另一个可以致命的问题——轮胎开裂！
我们先来说下轮胎开裂情况：
轮胎虽小，安全是大！
小小车轮转动着不仅是诗和远方，更是每一位车主的生命安全和家庭幸福，小编在此想跟580的厂家由衷地建议，希望汽车生产厂家可以对每一位车主用户负责。右后轮磨损是因为汽车设计问题，现在右后轮车吃胎现象已经进入了群体式爆发期，希望580尽快采取积极措施，避免车主们的事故发生。
