万众期待的2017年款本田Civic Type R三月初终于在日内瓦车展上作全球首度登场，这款将于今年春末在美国以三万多元推出的Civic Type R是美国本土销售的第一款Type R本田。新车将会配备高性能的2.0升涡轮增压引擎、车身和底盘规格大幅提升、还有其他适合赛道并已在纽博格林赛道（Nürburgring）作调较测试的高性能元件。2017年本田Civic Type R将于4月12日的纽约国际车展上在美国首度展出。
美国本田资深副总裁兼总经理Jeff Conrad表示：「Type R是有史以来在美国销售的最快、最大马力的本田，为Civic车系第十代的成功故事写上完美句号。我们很高兴告诉美国的车迷，长时间等候本田Type R这高性能禁果的日子快将结束！」
新Civic Type R与第十代Civic五门揭背房车共用同一车身造型，以一台在美国制造的2.0升DOHC直接燃油喷注涡轮增压i-VTEC直四引擎驱动，最大马力在6,500转时有306匹，在2,500至4,500转时可送上295磅尺最大扭力。引擎将会独家配上一台短行程六速手动变速箱连转数同步功能，可以自动调节油门来送上更顺滑的转档和动力。新的单质量飞轮让离合器惰性比上一代（欧洲版）Type R降低25%，并用上较低比例尾牙来提升加速反应。
以第十代Civic为基础的Type R底盘，有专用的弹簧、吸震筒、以及轴衬，新的双轴线前悬吊採用铝制下悬臂及转向接合头来提升攻弯能力极限以及减少扭力转向现象；配备三室膛吸震筒的新四轮自适应悬吊系统；重新调较有可变齿轮比的双小齿轮电动辅助转向系统；还有螺旋齿轮式前限滑差速器。20寸铝合金轮圈配上245/30R 20 Continental ContiSportContact 6高性能车胎。信心十足的制动力来自Brembo四液压缸铝合金卡钳，前轮采用13.8寸钻孔制动碟、后轮是12寸实心碟。
以大幅改良Civic揭背版为基础并有硬度更高的车身令Type R精准的反应更上一层楼。抗扭曲硬度比上一代增加38%而抗弯曲硬度提升45%，除改善转向反应以及入弯稳定性外，亦有助减轻车身震盪和车厢噪音。改良重点包括车身多处用上结构接合剂。车架有14%地方用上超高刚钢材，Type R并有铝製引擎盖令它比上一代Type R轻了35磅，比2017年基本型号Civic揭背版亦轻了15磅。
无论是在赛道还是街道，2017年Civic Type R是要来为驾驶人在任何情况下也有最高驾驶乐趣。行车模式有三种设定：Comfort、Sport（预设）以及+R。由驾驶人选定的模式调较转向及油门反应、变速箱转数同步、VSA行车稳定辅助、以及自适应避震系统。利用全新的三室膛吸震筒、独立行程感应器及三个车身离心力感应器，新的吸震系统为行车舒适及进取操控反应提供广泛的调较能力。
今年春季推出的2017年Civic Type R只有设备较豪华的Touring型号提供。已内置原厂导航系统的7吋音响触控屏介面同时兼容Apple CarPlay及Android Auto。要是驾驶人听厌了Type R的咆哮，有SiriusXM 2.0、HD收音机以及兼容Pandora的540瓦特12扬声器音响系统亦已列作标准设备。
