这六种开车习惯对车辆的影响还是挺大的，有的毁车，有的还影响安全。但这种驾驶习惯不一定是新手才有，有时候车辆本身操控比较生硬或者司机偷懒，也会有的哦。
1.贴马路边行驶。
城市中的公路要区分人行及车行的区域，所以都有路肩石，俗称马路牙子、道牙子等。当靠路边停车时，要是贴边太近，很可能会让车辆的轮胎胎壁蹭到上面。
有些人不当回事，轮胎嘛，蹭脏了就是一道白印，洗洗擦擦就ok了。其实这种想法完全错误。轮胎最薄弱的部分就在胎壁，也就是轮胎的侧面，这个部分比较薄，也没有胎冠那么厚实的抗“造”结构，每蹭一次，对它的消耗都是相当可观的，可能会让轮胎鼓包，而鼓包，则意味着里面的帘线断裂或橡胶脱层。
这样的话，相应部位的承压能力就会大大衰减，行车时可能出现爆胎，那危险性就大了。
2.换挡离合器不踩到底。
离合器不踩到底，可能会让手动变速器“打齿”，换挡动作不仅难以完成，而且伴随着齿轮高速错位的敲击声，变速器挡杆还有相应的振动。这会导致变速器异常磨损甚至断齿。
离合器不踩到底的原因很多，对于新车来讲，可能是手脚配合不到位；对于老手来讲，可能是偷懒；同时还有车辆的问题，比如离合器过于沉重；调整坐姿的问题，座椅过于靠后，腿不够长了等等。
所以要避免这种现象，一是要调整好座椅位置，保证能把离合器踩到底；二是要对车况有所了解，提前适应离合器的力度，三就是要协同手脚，掌握好换挡时手脚的同步性。
3.离合器踩得太勤。
要知道离合器是本质上是负责分离发动机与车轴的，很多人怕熄火，都喜欢勤踩离合器。甚至有的人，每次减速都要先踩离合器，就怕把车辆踩熄火。
然而踩下离合器就势必意味着还要有一次接合，当你踩下离合器的时候，发动机的转速已经与输出轴产生的差异，再次接合离合器的摩擦片势必出现相对滑动摩擦，造成损耗。
所以，一般减速等状况，不要踩离合器，减少它的分离。
4.高挡低速。
手动挡车型，挡位挂在5挡上，车速却只有30km/h或者更低，发动机“吭哧吭哧”，出现力不从心的表现。这样等于是把负载放大之后输入给发动机，让发动机干重体力活儿。所以可能导致曲轴等部件的提早形变老化。
造成这种问题的原因一般是偷懒；还有一种原因是迷信高挡位省油。其实长此以往，还得去修车，偷懒得不偿失；至于高挡省油，那都是有条件的，这种“较劲儿”的开法，不仅不省油，还会导致发动机燃烧不良，增加油耗。
避免这种现像，就是要勤换挡，发动机转速适当高一点。
5.晃大灯。
汽车自身系统的电压不高，只有12V，所以即便功率不大的车载电器，其电流都是非常大的。比如我们家的电冰箱，达到220瓦，才有1安的电流，而车辆电器，只要有12瓦，就有1安的电流流过。
而电流大是“烧电器”的根本原因。因为电流在电器的热效应里是成平方级变化的。我们传统的卤素远近光灯灯泡，功率都在10瓦以上，所以算下来，点亮它们本身电流就不小，再加上点亮的一瞬电流会瞬间增大很多的效应，晃大灯实际会让灯光开关承受巨大的过载。
为了你的开关、你的灯泡以及你的电路，不要总晃大灯。
6.减速全靠刹车。
眼前有个又长又陡的下坡，很多小车司机都会选择全靠刹车往上顶。你跟在他后面可以看见刹车灯亮一路。
但这样对刹车的损耗非常大，你的摩擦片很可能被你深厚的刹车内力迅速消耗掉。
更要紧的是，刹车达到一定温度，是会有热衰退的，也就是你的刹车越踩越软，让人心里发毛。
所以平常尽量做有预见性的驾驶，不要到了跟前再猛踩刹车；同时，遇到长大下坡，必须要带挡行驶，蹭一蹭发动机的减速效应。
