后台经常有人给小编留言，问到为什么有些SUV后边背着一个“小书包”，有些却没有。那么今天小编就来聊一下这个问题。
其实“小书包”的学名应该是“后挂式备胎”或者“背挂式备胎”，这是一个越野车的一个传统！像牧马人、路虎卫士、奔驰G以及70～80年代的陆巡都是用着这样的一个造型设计。
这样的造型其实是一个功能性的考虑。以前的越野车底盘高、车轮宽，出于性能考虑，多为全尺寸同轮毂的备胎，与普通轮胎无异。
加上以前的汽车备胎更多是放在车底，但是越野车经常在野外活动，底挂式的备胎在高强度越野过程反而会成为累赘，因为最小离地间距和离去角会受到影响，不仅越野能力下降，在越野时还很可能还会刮伤备胎。加上越野路段对轮胎的考验较大，轮胎一旦出现状况外挂式也更方便更换。
底挂式的备胎还有另外一个缺点，在通过泥泞或者沙漠路段的时候，一旦陷车后备胎被压在底部更拿不下来！因此在沙漠戈壁较多中东地区，直到现在大部分的SUV还是使用后挂备胎。
不过背挂式备胎也有它的缺点，因为多和侧开车门搭配，后备箱门比较重，有些为了防止备胎被盗和避免日晒雨淋，还会增加备胎壳，力气小的人开关比较费劲。而后备箱门受力较大，铰链也比较容易变形。假如城市停车距离近，更会出现后备箱无法开启的尴尬。
但时至今日，很多SUV的性质已经和纯粹的越野车有很大不同，设计之初就不是为了高强度的越野，轮胎尺寸没那么大、后备箱门也改为上掀式打开，很多备胎可以稳妥地放在车厢内或者车底，而后尾箱还有巨大的空间。
除了一些血统纯正的越野车，现在很多使用外挂式备胎的SUV更多是贩卖一种情怀，毕竟这样的造型能给人一种比较粗犷的越野气息，而对于一些小型SUV来说，外挂式备胎还真的能省出一点后配箱空间。
