常在路上开，哪有不碰撞，相信不少司机都遭遇过车辆刮蹭的现象，如果是旧车倒不怎么心疼，但是新车刚一上路就被刮蹭多少会影响心情，遇到这种情况就只能尽量降低损失，理赔起码可以弥补经济上的损失。
车辆刮蹭事故理赔流程
一般的车辆刮蹭都属于轻微交通事故，事故双方可以在发生事故后，依据《轻微财产损失道路交通事故当事人自行撤离现场和理赔服务的通告》，双方签署快速理赔协议，即可自行离开，然后到交通事故快速理赔中心进行保险事故定损以及相关事宜，保险公司一般会在24小时给予全额赔付。如果事故比较严重，比如有人员受伤或其它财产损失，就要向交警以及保险公司报案后，等待相关人员处理事故。
单方事故或肇事者逃逸刮蹭理赔流程
但更多的时候，车辆停放在一个地方，被无缘无故刮蹭或者是恶意刮花，这个时候由于找不到肇事者，处理起来就比较麻烦。另外有些时候驾车过程中与建筑物墙壁等发生刮蹭，这些就属于单方交通事故，如果造成公共设施损坏的，还要赔偿公共财产损失费用。
肇事者逃逸刮蹭：车辆停在露天停车场，发现汽车被擦挂又找不到肇事车辆，应当由第三者负责赔偿且确实无法找到第三者的，保险车损险条款规定，按车损损失一定比例进行赔付。
单方交通事故刮蹭：遇有单方交通事故，也需要向保险公司报案，保险公司也会按照一定比例进行赔付。
需要注意的是多有车辆单独刮蹭，普通的车损险是不予理赔的，用户需要购买附加险--车身油漆单独损伤险（各保险公司名称稍有不同），并且保险公司一般都有15%的绝对免赔率，用户需要购买不计免赔险才能够获得100%赔偿。
车辆刮蹭理赔的一些“投机取巧”误区
1.为了免开事故证明，而把双车事故谎报成单车事故。事实上通过2000元以下快速理赔是不用交警开设事故证明的，如果编造虚假事故原因或夸大损失程度的，保险公司对虚假部分将不承担赔款责任。
2.重复索赔，一些车主在已获得对方保险公司赔付后，不及时处理擦挂痕迹再向自己保险公司索赔。
3.合并报案，在事故中本来只有一处擦挂，却把之前的擦挂损失一起报案，这种情况保险公司只会赔付本次事故擦挂部分的损失。
报案不实不仅会被保险公司拒赔、影响第二年保费金额，而且个人和单位的谎报、瞒报申请赔偿金额达到一定数量还会被公安机关认定为保险欺诈，会受到法律法规的处罚。
六个驾车坏毛病 改一条少一次大修！
用车养车修车信息有真有假，车主并没有深入了解其中原理，所以有些也难以辨别。不仅损害汽车，也不利于汽车保养。这几个用车坏毛病你有吗？有的话一定要杜绝，否则车子寿命必减！
1、停车以后方向不回正，烧助力泵？
停车以后发动机都熄火了，助力泵的电机都已经停止供电了，没什么可烧的。还有一些车子要求停在坡路上时可以把车轮指向马路牙子，以防万一手刹失效车子滑出很远去，当然不回正也有弊端：加快转向拉杆及球头老化变形。
2、打蜡封釉对车漆好？
不管打蜡还是封釉，都不应该给新车做。打蜡和封釉让车子看起来光鲜亮丽的原因不是车漆得到保护，而是车漆的细微划痕被填平，从而减少了光线漫反射，给人一种车漆焕然一新的感觉。但不管是打蜡还是封釉，所使用的材料和工艺，对车漆都是有腐蚀作用的。开个一两年保养得好点儿应该是不需要打蜡更不需要封釉的。而且坚持不懈的做封釉或者打蜡的那点儿钱，给全车做个重新喷漆也够了。
3、原地热车毁车费油？
热车是必要的，长时间热车是没必要的。冷车润滑差，燃油（尤其是柴油车）燃烧差，此时开出去不但费油而且毁车。正确的做法应该是着车以后等转速表自行下降了一些再开。一般这个时候阻风门已经打开了，汽油燃烧比较充分，发动机润滑也比较好了。这段时间不会太久，不会超过一到二分钟
4、行进中方向打死没事 原地打轮才不好
汽车设计的时候早就已经考虑到这个问题了，无论从电路设计还是机械设计上，都可以保证这一点，所以不要担心打死轮会烧什么东西。唯一可能给转向系统带来不必要的负担的做法就是原地打轮。这个时候转向系统负荷会比行进中大，而且对轮胎也不好。
5、踩着离合不放会烧离合器？
只有在半离合的时候，离合器压盘才会有相对运动、摩擦，这种情况长时间维持或者两个压盘相对速度相差得非常大，才会烧离合器压盘。离合器完全抬起和完全踩下的状态下，离合器压盘没有相对摩擦，自然也就不可能烧离合器压盘了。
6、等到油箱灯亮再去加油？
油泵是液冷泵不假，但泵体设计时泵芯外面有一个腔体是输油的，同时也可用来散热。只要你别把油箱里最后一滴油都用完，油泵就不会出现散热不良的情况。
7、高档低速省油吗
1.费油：低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。
2.容易形成积碳：高档低速行驶很容易使发动机内部快速形成较多的积碳，当积碳积累到一定程度时，还会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且发动机电脑有自我学习功能，会默许这种驾驶习惯，从此以后发动机会变得绵软无力。
3.严重磨损发动机和离合器：高档低速行驶是在传动比不合适的状态下运行，很容易出现发动机抖动、叫杆儿。这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样也承受着巨大的负重，使得离合器片提前磨损。
