逛遍汽车网站和汽车论坛，凡是谈起几个关键词：运动、外观、操控、好开……，我都会发现，无论是水军还是喷子，无论是真爱粉还是一生黑，此时此刻的他们都是遇山开路，逢水搭桥，异口同声的夸赞一个日系的牌子-马自达。
看回马自达这个品牌，出身卑微（做低端三轮车起家的），对比起他们国的其他汽车品牌，并没有本田大法这种上来就是走军工路线背景，也没有丰田那样足够吹嘘一辈子的企业管理体系，说通俗点就是屌丝中的战斗机。
那既然是屌丝出身，没有背景的马自达是如何让上文所说的那群人，从互相厮杀到同一条船的呢？以下的这些论证可能不完整，但是也可大致明白马自达圈粉无数的原因了：
转子发动机
说到转子发动机这个东西，熟悉马自达的人都知道，不熟悉的人可能从来没有听说过，简单的来说我们现在大多数能接触到的汽车都是四冲程且依靠活塞推动发动机工作的，而转子发动机则是利用膨胀压力作用在转子的侧面，这是一个三冲程的工作机器，转子发动机具有四两拨千斤的超恐怖动力，熟悉马自达RX-8的都知道，1.3L的排量能爆发出200多的马力，本田大法也慌了不是吗？
从德国人接手过来的转子发动机在马自达眼里简直就是如获至宝，猪八戒见着嫦娥一样，每天沉迷于研究转子，也是因为转子发动机，让马自达从此拔高了自己的身份，好像一个屌丝理工科的学生突然变成某个领域的工程师一样，大家都对马自达有一份敬意，这当然包括你我他。
长得帅有人爱
每次在路上看见马自达，我和很多马粉一样都会行注目礼，看回10多年前的老马6，总觉得车子的外观设计惊为天人，直至今日仍不过时，当我们回头看看当年和老马6一块出生的车子，仿佛就是上个世纪的产物。
马自达的车子长得好看那是出了名的，无论是现在的魂动设计，还是以前的跑车外观的设计，好看，无疑是吸纳了大量的年轻群体，不光光是年轻人，我问过很多年长的人马自达的设计怎么看，他们都说特别美。
人马合一
每次听到这个词语就让我想起庄子说的“天人合一”，总感觉这是一个神圣而且很高洁的词，马自达以人马合一著称，也就是大家最为喜爱马自达的一点:操控性。无论是同级别的车如何如何地强调底盘设计，所有喜欢马自达的人都会说，马自达的操控可谓是指哪打哪，热刀切黄油的快感让人难以忘却，你们这些战五渣边儿凉快去。
以上三点，虽然不能解释全部热爱马自达的人对马自达的理解，但也是因为这三点，让马粉们爱的深沉。
说了马自达那么多的好，是时候打开天窗说亮话了，理想总丰满，现实总骨感，从一切的销售数据证明，马自达根本不是一个卖得好得品牌，从大家口中的一致叫好，到现实中销售数据的糟糕，这个心里面的落差让无数真爱粉们心如刀绞，这也不难理解为什么只要网上稍微说马自达不好的时候，就会惹来粉丝们的围攻，本来就已经伤痕累累，你却还要伤口撒盐，这怎能忍。
丑媳妇总要见家婆，回归本文的标题，我来稍微说说为什么大家口中的马自达都描述的特别好，而真的到了掏钱的时候却没有什么人愿意买：
1、品牌力不足，马自达在日本虽然算作是汽车四大品牌之一，但是在我们国内是不太出名的，至少我在车主身边经常能听到别人问他这海马买了多少钱这句话就能明白了，品牌力不足的劣势让马自达和本田丰田的差距越拉越大，马太效应放在这里再合适不过了。
2、我觉得马自达有点像三国时期的杨修，才华横溢聪明绝顶，在汽车行业造诣极高，但是自持甚高，总在车子的操控性和运动方面琢磨下功夫却忽略了客户真正要的是什么，聪明归聪明，但是却不如像司马懿的本田丰田，懂得变通，懂得做中国特供的车子，最终司马懿赢了天下，而杨修却输给了曹操。这也是为什么用户总在骂马自达噪音大空间小，我相信这批人绝对是因爱生恨，恨铁不成钢吧。
