说起丰田，许多国人有着不同的看法。一方面，丰田确实为中国家庭甚至政府提供了不少好车，助力了中国发展；另一方面，相比于德系、美系的对手，特殊的日本国籍又为其带来了不少争议。所以，丰田在华的一举一动，都会引起许多人重视，只有不伤害民族感情，才能得到中国百姓的青睐。
最近注意到，丰田在轮胎方面与很多厂商不同：包括86，几乎全系丰田都搭载了全尺寸备胎。甚至有些车型，比如RAV-4，海外版车型尾箱工整低矮；入华后特意加装了全尺寸备胎，以至于尾箱易用性大大缩减。这背后，是丰田对我国路况的偏见，还是另有原因？
当前，丰田在华销售的所有车型，几乎都配备了全尺寸备胎。这其中既有售价7万元起的致炫、威驰等入门车型；也有跑车86、运动型车锐志。要想挑出一台非全尺寸备胎的丰田，恐怕只有进口的MPV塞纳，以及老款的部分型号埃尔法。不同于丰田，小尺寸备胎在其他品牌的序列中却很常见，奥迪旗下的A4L、A6L、A8L都采用小备胎。奔驰宝马偏向于使用防爆胎，基本不搭载备胎
高档车都少有的全尺寸轮胎，丰田不仅有搭载，甚至配备铝合金轮圈的“真·全尺寸备胎”。如此之大的全备胎阵营，除了丰田再无第二，赢得了不少赞誉。可是，如果单说厂家搭配全尺寸备胎是因为良心，肯定是不对的。毕竟论坛上有不少车主吐槽，RAV-4的高地台带来了诸多不便；86车主更是会为了平地台，特地多买一个小备胎。所以说，大号备胎带来的不便，稍大于实用性。
师出丰田，雷克萨斯也十分喜欢配备全尺寸备胎。不仅是空间较大的SUV车型，轿车中的ES、LS全系，以及GS的大部分车型都采用了全尺寸备胎；而小号的IS、CT系列采用非全尺寸备胎。对比于普遍采用小备胎，甚至没有备胎的其他豪华品牌，雷克萨斯真的是大大地良心了一回吗？并不是，要知道雷克萨斯在国内存在减配的情况，IS200t海外版配有18/19寸轮圈，而国内就只有17寸轮圈供选择。GS200t在国内也最多提供18寸轮圈，而海外却有19寸的配置。如此配置轮胎规格，这显然还是因为路况问题而做的考量。
全尺寸备胎有必要吗？
既然说到路况，那么同在华夏大地上行走的其他品牌，是不是也都配备了全尺寸备胎？当然不是，搭配小一号备胎的车型其实不少，如之前提到的奥迪。而宝马采用防爆胎，沃尔沃仅提供补胎液，额外提供免费拖车服务。普通品牌中，大众也曾常用小备胎，但后来由于国内呼声大，也尽量采用了全尺寸备胎。福特和通用的许多车采用了小一号备胎，法系车也以小备胎为主。
全尺寸备胎的安全性略有提升，成本也高出几百元，但还远不能顶替正常胎使用。用小尺寸备胎并不是什么见不得人的事情，不失为一种合理节省成本的方式。所以说，全尺寸备胎并不是刚需；相反，许多车主还抱怨，由于搭配全尺寸备胎，尾箱空间灵活性大幅缩减。那么，丰田的特立独行，究竟是为了什么呢？
丰田的想法
其实，丰田的想法很简单，那就是别惹事。早些时候，有不少消费者认为配备全尺寸备胎是良心的表现，对那些改用小备胎的车型口诛笔伐，以至于包括大众在内的而许多厂商都“改过自新”，重新换回了全尺寸备胎。对于国内网民的力量，丰田可是早有体会。04年丰田霸道的广告门事件，一石激起千层浪。不妥的广告引发了消费者讨伐，导致了后来丰田新产品和品牌的名称都采用音译：凌志改成了雷克萨斯，花冠变成了卡罗拉，霸道成了普拉多，路巡成了兰德酷路泽，未来入华的亚洲龙，也不可能叫亚洲龙了。得以保留名称的，恐怕只有皇冠了。
经历了这样的大事件后，丰田的公共关系方式有了极大的改变：一切行动的前提都是不伤害民族感情。既然大陆消费者认为全尺寸备胎代表良心，那就顺应民意，给所有可能的车型都配备全尺寸备胎。至于侵占尾箱空间、加重车身等弊端，在舆论面前都想的不那么重要了。所以，舆论的压力才是丰田搭配在全尺寸备胎的真正原因。
减配也是一种进步
比起几年前的舆论环境，现在的我国网民已经理智多了，很少再片面地以备胎来判断厂家良心。与此同时，汽车的经济性、轻量化、低重心和大空间成了更重要的要求，而采用小号备胎后，车辆在这些点上的表现要明显更好。比如途观搭载了非全尺寸备胎，销量也依旧突出。再比如宝马和沃尔沃，分别通过防爆胎和免费拖车解决了问题，完全抛弃备胎后也很少听到消费者抱怨。现如今，越来越多的丰田车主自发将备胎换小，雷克萨斯车主把轮圈改大，丰田也是时候做出反应，减缓车主的负担了。当前中国的路面情况其实已经很不错了，备胎的使用率也将持续下降。疆哥相信再过几年，新上市的丰田车也会搭载非全尺寸备胎。
