作为全球车企行业巨头之一的大众集团，在这次两年一度的法兰克福车展自然要大放异彩，在车展开幕前夕带着自家多个品牌出席“大众之夜”活动。现场，大众汽车集团CEO穆伦表示：“大众集团一直专注向新能源的转型，我们要竭尽所能的创新。到2025年，大众每生产四台新车就会有一款纯电动车型。”
于是，紧跟着就推出了多款新能源以及具有自动驾驶功能的全新车型，被称为大众I.D.家族。其中就有一款叫I.D. CRPZZ的轿跑SUV，车身线条简洁中带着一丝帅气，前脸和尾部的设计设备度极高。整体外形可以说摒弃了大众一贯的保守设计，但是仔细观察还是能看出大众的家族血统融于在设计里。而且它计划在2020年在中国上市，届时它将与I.D.家族其他车型一并进入国内市场。
当然，按照大众CEO的意思，每四台新车就会有一款纯电动车。于是，传统的汽油车还是必须要站出来撑场面的。T-Roc作为一款全新的紧凑型SUV车型，它的外观可以说真的真的没有不再是大众套娃系列。全新设计的内部波纹造型进气格栅、全新的环形造型LED日间行车灯，侧面腰线流畅且极具立体感的造型，让这台大众SUV完全脱离了我们心目中大众SUV的模样。
与其同时亮相的还有POLO，而且还是四个版本同时展出:普通版、R-line版本、GTI性能版、beats特别版。
首先全新一代的POLO采用MQB平台打造，整车的尺寸也就随之增加。GTI版本的细节部位让这台POLO更为运动狂暴，贯穿左右的红色线条与红色GTI标识遥相呼应，黑色的下格栅加上风刀样式的装饰条运动感爆棚。与大众近段时间发布的车型一样，这一代POLO的直线线条的设计运用尤其多，侧面、尾部几乎布满了直线，但是不同粗细的直线整体看起来层次感十足。
既然说到尾部，不得不说，大众在尾部设计上还是玩了一些套娃式设计。在这一代POLO上面隐隐约约能看到途观的线条感，甚至还有一起发布的T-Roc的尾部既视感。当然，POLO的内饰和T-Roc的内饰如出一辙，中控屏幕部分采用触摸方式，屏幕周围去掉了丑掉渣的物理按键，只留下两个物理旋钮。全液晶仪表盘也是POLO GTI“战斗姿势”中尤为重要的一部分。
至于，beats特别版，此处省略一千字。对于小编一个beats粉来说，这个B装得成本太高了，如果真是骨灰级粉丝有闲钱的话可以入手一台，比较和耳机品牌一起出汽车的真罕见。
放弃套娃？这两款大众新车竟然改了内饰
最后，还一有款车——Arteon，将作为一汽-大众旗下一款全新旗舰车型引入国内，它被称为大众CC的继任者，也被称为最美大众车。
看到Arteon优雅帅气的造型，看到POLO的活力可爱，而你能做什么呢？你只能等它引入国内，然后坐等它们加价加价再加价....
