路虎一直都是豪华SUV领域的主力军，从紧凑型的揽胜极光，到中型的发现神行，再到大型的揽胜运动，直至全尺寸的揽胜，几乎已经涵盖了各个细分领域。
不过，就价格而言，60万~100万元这个区间一直都是路虎的市场空白，在宝马X5、保时捷卡宴和奔驰GLE等在这个价格区间风生水起的时候，路虎只能凭借揽胜运动版与它们进行一场并不算对等的较量。
现在，这个局面马上就要被打破，随着揽胜星脉的到来，精准的市场定位以及合适的价格区间让它具备了一款畅销车的基本特征，再配合超强的品牌影响力以及不错的产品力，那些传统的大型豪华SUV必须要小心了。
车身尺寸
定位于大型豪华SUV的星脉拥有着一个看起来算是比较苗条的身材，4811 mm、1930 mm、1685 mm的长宽高在同级车当中并不占优势，尤其是车身高度，甚至比主打运动的保时捷卡宴还要低，当然2874 mm的轴距也确实不是太宽余，它看上去更像是一个大一点的中大型SUV，尤其是再配合与揽胜极光颇为相似的外观造型，它看起来确实比较显小。
外 观
说到外观造型，虽然星脉号称最漂亮的揽胜，但其实它的总体感觉与极光或者说揽胜运动版差不多，典型的揽胜家族造型特征让它的辨识度并不那么高。
换句话说，如果是远距离观察的话，多数人还是可以迅速叫出品牌名称的，但如果不是行家，能够喊出星脉的名字就着实不简单了。当然，星脉的外观造型还是有着自己的独特元素。
这种在行驶过程中会完全收进车身的造型设计对于风阻系数的贡献其实可以忽略不计，视觉效果才是最重要的。
内 饰
相比外观，内饰造型才是星脉最具辨识度和最养眼的。很幸运我们拿到了一款橙色内饰的车款。
而且都是真皮材质，配合刻意凸显出来的白色缝线，精湛的工艺会让豪华感倍增。
后排座椅则就只有椅背角度可调，好在配备了四区恒温空调，后排的两位乘客还是非常舒服的。
而且后排地板高高的凸起也无法带来舒适的坐姿，配合表现平平的腿部空间，它的乘坐空间表现更像是一款紧凑型SUV。
动 力 系 统
起动发动机，浑厚的声音首先引起了我的注意，我意识到试驾的应该是其3.0T V6发动机车型。
星脉的悬架调校略微偏向运动，整体风格与极光比较相似，而且还配备了空气悬架，可以分三段调节，用来适应不同路面，实用性更强一些。
配 置
身为揽胜，怎么可能在越野性能上拖了后腿，第二代全地形反馈适应系统是全系标配，除此之外，我们在试驾过程中着重体验了全方位越野辅助系统和全地形进程控制系统（ATPC）。
而全地形进程控制系统（ATPC）则是路虎在越野功能领域的一大创新亮点，并在星脉所有的动力系统中予以选配。它是一个类似于定速巡航的功能，可以在时速1.8~30 km/h的任何路况下使用。
除了自己能够享受到越野的快感，关键的是在外人看来，你从此就是一名越野高手了。
结 语
除了5款售价在78.8万~104.8万元的3.0T车型外，星脉还有一款售价68.8万元的入门级2.0T车型，据说未来还会增加两款。鉴于星脉的品牌和车型特点，它的竞争对手应该是以运动性能见长的保时捷卡宴和宝马X5等。虽然卡宴和X5都拥有着强大的群众基础，但国人对于路虎品牌的推崇会大大缩短星脉的适应期，星脉足以担当一个强大的破局者。
