家用轿车市场历来是兵家必争之地，即便受到了SUV车型的冲击，家用轿车仍然占据大片江山。如果说SUV是各品牌冲击销量的关键，而各自阵营中的家轿车型则是不折不扣的守城大将，堪称品牌基石一般的存在。同时，正因为各品牌优秀的家轿产品过多，也让消费者选车变成一件难事，难免挑花眼。
消费者总是在潜意识里有“希望马儿跑，又希望马儿不吃草”的念想，搁在汽车头上，就是既要求性能强悍，又要求具备优秀的燃油经济性，比起前几年均以1.6L自吸引擎当道不同的是，小排量涡轮增压车型的崛起，让消费者变得挑“T”。以下车镜（amchejing）为大家带来当红的三款带T车型，分别是丰田新雷凌185T、大众速腾以及标致308，均有搭载1.2T引擎的车型可选，燃油经济性与性能兼备，妥妥的没毛病。
挑车先挑价，以各自主力车型为例，新雷凌185T领先版售价为13.78万元，新速腾180TSI臻享版售价为15.38万元，而标致308豪华版价略低，为13.57万元。从价格方面来说，一向以A+形象示人的新速腾180TSI显然要高出一个档次，甚至已经接近部分合资中型车的地板价，这将成为制约消费者选择新速腾的主要原因。而丰田新雷凌185T与标致308豪华版则基本处于同一水平线。当然，单从售价来说新雷凌185T与标致308相比新速腾显然更具优势，如果预算稍低的消费者，新雷凌185T与标致308豪华版购入门槛更低，而这两款车型之间的区别在于，以国人的普遍认知来说，丰田的品牌力显然要胜于标致，认可度更高。
动力表现对比较为直观，虽然同是1.2T引擎，但标致308豪华版采用三缸引擎，而新雷凌185T与新速腾180TSI仍然采用传统四缸。为了降低排放、减小排量，不少品牌将目光放在了三缸引擎上面，只不过三缸听上去颇为别扭，与国人喜好的对称美充满了矛盾，且从实际使用体验来说，三缸引擎天生的抖动平衡问题至今得不到妥善的解决。所以，既然有四缸的另两款车型可选，标致308豪华版显然有些掉队，即便从数据上来说，标致308豪华版的账面动力输出更为好看，怎奈敌不过趋势，因为噪音和抖动成为抹不掉的三缸缺陷。
新雷凌185T的D4-T 1.2T引擎相比新速腾又占据了一些优势，116马力的输出甚至超过了大部分1.6L引擎，因此，相比之下，新雷凌185T的1.2T引擎更符合时下小排量增压引擎的趋势，涡轮增压搭载直喷技术，相比传统的燃油喷射技术，可以做到更加精确、直接的燃油喷射，甚至在一次压缩冲程中进行多次喷射，不仅输出更为强悍，且燃油经济性达到了一个新的高度。消费者选择新雷凌185T既不用纠结于三缸缺陷，且动力输出较为理想。因此，动力对比方面，新雷凌185T的表现堪称完美。
配置对比一眼即明，虽然三款车型之间各有优略，但新雷凌185T显然更投年轻消费者的胃口，新雷凌185T领先版配备了另两款车型所不具备的GPS导航系统以及非常时髦的LED大灯，更为重要的是，在互联应用如此普遍的今天，新速腾180TSI和标致308豪华版竟然没有手机互联这项功能，对于年轻人来说，显然缺少了一种与外界沟通的手段，而新雷凌185T则“聪明”的装配有这项功能，非常取巧。
或许单手机互联映射这项功能将成为年轻人选择新雷凌185T而摒弃掉其他两款车型的关键因素，不得不说，大众和标致在揣摩国人消费者，特别是年轻消费族群需求方面的功力远不及丰田成熟。或许受限于成本的关系，三款车型在配置端均做不到尽善尽美，但有所取舍之间更应该注重实际需求和消费者喜好，因此在配置这块，丰田新雷凌185T更为讨喜，吸引力远大于其他两款车型，这点毋庸置疑。
三款车型当中，丰田新雷凌185T的轴距数据最为占优，达到了越级的2700mm，甚至可以与部分中级车型一较高下，且丰田乃至所有日系品牌在空间利用率方面的优势有口皆碑，同样尺寸下，日系品牌的乘坐空间普遍要优于其他车系。从实际感受来说更是如此，内饰随处可见的储物空间以及标志性的低地台设计让新雷凌185T的后排空间优势十分显著，乘坐舒适感更佳，空间更为充沛。
看过三款车型的用户应该都有这样的感受，虽然从车身长度来说，新速腾数据更为优异，但看上去远没有新雷凌185T那么大气。看上去“大”其实很能说明问题，一是佐证了乘坐空间更为宽敞这一优势，同时宽大的视觉感官让丰田新雷凌185T看上去更有面子，这对于国人消费者来说，也是一种明确的需求，不容忽视。
安全性对比：
至于安全性方面，单看车型很难做出明确判断，不过用事实说话或许是个不错的办法，在丰田新雷凌刚上市不久的2015年，C-NCAP第一批碰撞测试车型中，广汽丰田新雷凌以59.2的高分成绩（满分62分）获得五星安全认证评价，创造了C-NCAP测试B类乘用车（长度大于4.5m且排量大于1.6L）成绩的历史最高分纪录。
通过这一撞，丰田新雷凌撞出了一个很好的“用户信任感”，这近乎满分的成绩打破了一切关于日系车不太安全的固有印象，从碰撞结果来看，丰田向来主张的以柔克刚战术，即“吸能”设计得到了一个很好的实例证明，合理的车身结构以及外部高强度钢板的100%运用让丰田新雷凌成为同级别车型中当之无愧的安全之王。
据了解，除了接受国内的碰撞测试，新雷凌的众多兄弟车型在国外的碰撞测试中的表现也是一枝独秀，无论是北美的IIHS碰撞测试还是欧洲的E-NCAP碰撞测试中，表现都非常优秀，多项细分测试获得满分评价，因此，再用老梗去质疑丰田的安全性已经站不住脚了。
在被动安全最为主要的碰撞测试方面，新雷凌已经拿出了同级别最为优异的碰撞测试成绩完成了自我证明，历史最高分数则基本说明其他两款车型在被动安全方面可能略有不敌。而在主动安全配置方面，三款车型表现都非常不错，例如消费者普遍比较重视的车身稳定系统、刹车辅助系统等均在列，此外，三款车型均装配有主副驾安全气囊以及前排气帘，而细微的差别则在于，标致308豪华版相比其他两款车型多出前后排头部气帘，而新速腾180TSI则多出一套胎压监测系统，其他配置并无二致。不过综合售价来考虑，三款车型的安全配置表现基本处于同一水平线，仅有细微差别，表现都较为理想。
综上所述，通过对动力、配置、空间以及安全性等多方面的对比，丰田新雷凌185T可以说是技高一筹。从各大论坛中丰田新雷凌车主的反馈来看，新雷凌的表现也非常让人满意，不能说盛赞但绝对对得起国民家轿这份荣誉，因此，如果注重日常使用的便捷性且对性能、空间有一定需求的消费者，选择丰田新雷凌应该是一个不会后悔的决定。
