在广州车展上精彩亮相的捷豹XEL日前已在奇瑞捷豹路虎工厂下线，新车将于12月15日正式上市，届时该车的官方指导价也会正式发布。作为奇瑞捷豹路虎国产的第二款轿车车型，捷豹XEL承担着进一步打开豪华中型轿车市场的重任，定位中型豪华运动轿车的XEL竞争对手也很明确——宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L组成的“BBA三剑客”。
今年1-10月，“BBA三剑客”累计销量基本持平，其中奔驰C级10.5万辆、宝马3系10.1万辆、奥迪A4L 9.95万辆，强势碾压凯迪拉克ATS-L等第二梯队豪华运动轿车，中型豪华运动轿车市场格局仍旧维持着三足鼎立的局面，目前BBA以外豪华品牌在售车型尚不足以撼动“BBA剑客”，但即将上市的捷豹XEL，却让我们看到了一丝破局的希望。
从品牌血统来讲，捷豹是绝对的老牌豪华车企，虽然捷豹路虎被出售至印度塔塔汽车集团旗下，但这只是所有方式的改变，产品研发和制造并未转移至印度，目前捷豹的全球研发制造总部仍位于英国，中国市场的新车则由奇瑞汽车代工。从这个角度而言，捷豹和奔驰、宝马、奥迪并无二致。
从新车的产品力来讲，广州车展上展出的捷豹XEL已经用细节征服了很多观众。以中型豪华运动轿车消费群体最关注的内饰为例，捷豹XEL的中控设计保留了原汁原味的捷豹XE风格，中控台简洁大方，内饰用料以及做工精细程度均好于宝马3系、奥迪A4L以及凯迪拉克ATS-L，和奔驰C级稍有差距。
从使用及保养成本来看，随着奇瑞捷豹路虎国产车型的增多，捷豹以及路虎品牌在中国市场的销量也在逐渐攀升。捷豹路虎车型的国产一方面拉低了车型售价，另一方面则降低了维修保养成本，小众而不娇贵使得捷豹以及路虎车型正在成为更多中国车主的选择。在维修及保养成本降低之后，BBA相比捷豹的“本土化”优势已经不再像以前那么明显。
最后还是价格上的优势。众所周知，捷豹素有“七折豹”的绰号，新车上市初期价格看似非常坚挺，但用不了多久经销商就会给出大幅优惠，具体优惠幅度可以参考捷豹XFL。抛开终端优惠幅度，捷豹XEL的官方指导价预计在29-42万之间，和“BBA三剑客”保持在同一个价格区间，不过当捷豹打起折来，想必奔驰C级也要认真思考一下降价的问题了。
