关于奔驰第三代CLS颜值的争论还在继续，继两天前一言不合就劈叉认为“全新一代CLS明显是奔驰设计师放水的结果”之后，我是小滑稽呀也通过这篇文章表达了自己观点。
当洛杉矶车展上第三代CLS发布后，全世界都炸锅了——不是因为它的动力、不是因为它的配置，而是因为它的外观实在太丑了。
网友的评论画风都是这样的：
“设计师是其他品牌派来的奸细”
“设计师一定是和女朋友吵架了”
“奥迪A7：老子流水灯还没亮你就倒下了”
“风水轮流转，下一波旺季该宝马了”
我们先来看看它丑在什么地方。首先，如今奔驰的设计哲学是朝着“凶狠”取向发展，这导致了大规模采用的MRA平台上几乎所有车型都会受制于这种哲学。从AMG上就能看出端倪。天真烂漫的星空前脸被鲨鱼獠牙般的竖条状格栅代替。大灯也逐渐朝着凶狠的“眼神”发展，就连新的奔驰A级都换上了“三角眼”——和新CLS上的差不多。
但CLS车型的尾部则又是圆润丰满取向的，犹如欧美女模的蜜桃臀，每一代都是如此。所以你能想象一个长着三角眼却拥有蜜桃臀姑娘吗？画面简直比“金刚芭比”还美。
再看看新CLS的侧脸，连上一代犀利的腰线也去掉了，显得无比中庸，像是时代在倒退。
但是，你真的认为连你都觉得丑的东西，牛逼如GORDON WAGNER（奔驰首席设计师）会看不出来？初代CLS作为全世界第一款四门轿跑，即使它现在“长残”了，也不是后来的奥迪A7 Sportback和宝马6系Gran Coupe所能比拟的好么？正所谓瘦死的骆驼比肥死的马大。
只不过，CLS 现在的风格已不再清晰，也不再独树一帜。它也逃不了现代化大工业环境下设计的同质化以及对成本的挤压。GORDON WAGNER或许也很无奈。
但你仔细观察，会发现第三代CLS实际上是在修补第二代车型的过度设计，前者的元素正在向第一代CLS致敬，这也是为何人们觉得它的设计在“倒退”的原因。
比如，从头到尾部的线条连接变得更为无缝，或者说融合，相应地少了一分“雕刻感”。相比第二代的肌肉感，新一代车型线条更为轻盈。这显然是现代设计理念与当今工业发展阶段碰撞而产生的来之不易的改变。
从侧面看车头部分，新一代CLS的轮廓更突出和尖锐一些。而在第二代CLS中，其车头灯、格栅、保险杠设计可以在任何一款同世代的其它奔驰车上找到。
而无论新CLS的外观如何见仁见智，但它的内饰毋庸置疑地提升了。与全新E Coupe车型相似的内饰以及源自奔驰S级的多功能方向盘让这款车的内部空间拥有绝佳的质感。来自柏林之声的立体音响系统会让你仿佛置身于维也纳大厅中。
除此以外，新CLS的设计变得更实用。比如首次采用了“5座”设计，更大的后排空间可以坐下3个成年人。虽然这种设计让它的后排客人变得不那么独特和尊贵，但更大的实用性显然会令它的销售数字更漂亮。你无法去批判这种做法。
如果从奔驰如今的设计趋势和整个产品迭代走向而言，新CLS完全是没毛病的。时代和潮流永远在变化，如果你能接受中庸的丰田和雷克萨斯变得激进了、能接受追求自吸的马自达带了“T”，那为什么不能接受CLS从深沉变得轻盈？
