说日系车省油是因为车轻，车轻就会导致汽车不安全，可事实真的是这样吗？数据却不这么认为。
谎言之一：日系车比较轻
日系皮薄有三脆，雅阁天籁凯美瑞，这是很多人流传的顺口溜，日系车给大家的印象就是偷工减料导致整车质量轻，所以达到了省油的效果。可事实并非如此，日系车轻的部位是车身蒙皮，也就是表面覆盖的一层铁皮，通常敲起来清脆清脆的，但是日系车的整车重量却不轻，原因是主要结构没有减重，比如车辆的大梁、大架、底盘等。对比小型车，本田飞度、大众POLO和雪佛兰赛欧，其中最省油的肯定是飞度，但飞度也是最重的。
对比紧凑型车，丰田卡罗拉、大众朗逸和别克英朗，三款车属于同一级别，其中最省油的是卡罗拉无疑，但是卡罗拉轻吗？卡罗拉整备质量1265KG，比大众朗逸重了55KG，比别克英朗重了45KG。
继续来看中型车，本田雅阁、大众迈腾和别克君威，最省油的同样是日系的本田雅阁，雅阁是因为轻所以省油吗？NO，雅阁的整备质量是1499KG，迈腾是1440KG，别克君威是1430KG，最省油的雅阁也是最重的。日此车因为轻所以省油的谎言不攻自破，其实省油主要在于发动机核心技术、发动机和变速箱的匹配、车辆空气学设计、车辆底盘调校等。日系车之所以省油，牺牲掉的是行车的质感，所以日系车没有德系和美系开起来稳重。
谎言之二：汽车越轻就越不安全
其实，汽车的重量和汽车的安全性没有直接关系，高级跑车使用碳纤维车身，整车通常还不到1000KG，但是跑车就不安全了吗？首先我们要搞清楚安全这个概念，汽车安全是指的保护驾驶员和乘客的安全！但是真正能保护乘客安全的不是汽车的外壳，而是车辆框架的强度和安全设计。
目前所有车企都在追求汽车的轻量化，而有效保证乘客安全的就是溃缩吸能设计，打个比方，一个鸡蛋在45°斜坡滚落，最后碰在钢板上，鸡蛋直接碎了，但是在终点放一个空的火柴盒，鸡蛋会把火柴盒压扁，但鸡蛋本身完好无损，这就是溃缩信吸能理论，鸡蛋就好比车内的乘客。
所以，我们没必要在自欺欺人了，国产汽车现在已经发展很快，我们有信心超越合资车企，一味的贬低日系车只是不自信的表现。
