先给大家说说定速巡航的使用方法，在使用前先打开CRUISE，此时仪表盘上就会亮起定速巡航的指示灯，当加减档自己想要的车速时按下SET键，就完成了，这时可以按+—键来控制车速，也可以通过踩刹车和油门控制车速，完成后再按SET即可，想要取消时只需踩一下刹车或按CANCEL即可，这时定速巡航功能还没有关闭，只需按一下RES就可以恢复之前的设置，你会明显感觉到车辆的加速过程。想要关闭定速巡航功能还需按CRUISE键，这时再按其它功能键是没有反应的了。
定速巡航功能不止在自动挡上有，在手动挡汽车同样会有，当然手动挡车型在使用定速巡航功能是，假如出现了踩刹车没反应的情况时，咱们可以通过将挡位挂入空挡即可，这时发动机和变速箱是断开的，就不存在动力输出了，所以车速在惯性的作用下，会越来越慢。也就安全了。
但有的人会说，自动挡车型不也有N挡吗，为什么不把挡位挂在N挡呢？奔驰挡位的设计大都是怀挡设计，也就是使用电子系统来控制，并非是机械时的，把你手部的动作转化为电信号，然后再传递给变速箱的TCU，进而完成换挡，测试定速巡航出现了故障，大部分应该是电子故障，所以此时你变速箱同样有可能会现电子故障，所以把挡位切换到N挡时没有作用的，而且高端车配备的是电子手刹，同样是通过电信号来传递的，此时电子手刹也是失灵的。这也是为什么奔驰车会通过开车门的方式降低车速。
再一个需要给大家普及的是，咱们开的机械换挡的自动变速箱，同样也是通过电信号把指令传递给变速箱的，并不是像手动挡变速箱一样直接操纵齿轮位置的。遇到定速巡航故障，挂入N挡同样不起作用。
最后提醒大家，最好不要后期加装像定速巡航这种电子装置，好些汽车修理店会告诉你说：“我们会刷原厂的电脑，而且高配车自带这个功能，不会出现问题的”，可大家有没有想过，原厂的电子系统都是需要调试和后期实验的，那你自己加装的也就只能自己在路上进行实验了，而且按键的质量合格吗？线束的质量合格吗？修理工在接线时真的就没有问题吗？所以像这种对行车安全有影响的电子设备最好不要自己加装！
