随着汽车尾气排放的要求越来越高，节省燃油与减少排放，就成了汽车厂商需要进一步优化的部分。在此环境下，自动启停系统诞生。自动启停系统的本质，就是在适当的时候，将原地怠速时的发动机暂时关闭，在需要启车时再发动。也就是说，通过暂时关闭发动机，从而控制原地怠速时造成的燃油浪费，减少排放污染。
很多人对自动启停系统是否真的可以节省燃油持有怀疑，在经过对各个车型的长期试验，搭载了自动启停技术的车型，会比没有搭载的车型，平均节省5%左右的燃油，按照平均一年2万公里计算，每年能节约大约2箱汽油。
燃油是节约了，但是频繁的启停发动机，对发动机不会有损伤吗?
其实这个问题就像是有些人还固执的认为原地怠速热车是正确的做法一样，随着技术的进步，很多以往的经验在如今都不是特别适用了，自动启停正是其中之一。传统汽车的发动机启动寿命在10万次以内，频繁的启动发动机的确是会损害发动机。而现代汽车，由于工艺水平的增长，新型材料与电镀方法的应用，让发动机的启动寿命得到飞跃式的发展，可以达到30万次以上。再加上强化蓄电池的支持与润滑系统的发展，发动机的启动过程造成的损害，几乎可以忽略不计。
强度更高的发动机部件，性能更优异的润滑系统，自动启停系统已经日渐成熟，在选购车辆时，无需刻意的避开有自动启停系统的车型。
由于自动启停技术对燃油经济性有所提升的，不仅可以节省燃油，还能减少车辆的尾气排放，一石二鸟。所以说，自动启停系统的推广是很有必要的。
