1899年，霍希在科隆成立了霍希公司（Horch & Cie）。1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得冠军。那些死而复生的汽车品牌（中）
奥古斯特·霍希（AuguseHorch）
因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“Audi”（“Audi”和“Horch”的词义同为“听”），于是新公司有了Audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。
早期奥迪车上的铭牌
1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。要说明的是此时四环的标志作为汽车联盟的标志使用而并非奥迪的标志。汽车联盟维持了16年，汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。包括保时捷博士开创的“银箭”传奇。随后的几年，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。
汽车联盟 银箭赛车
战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。
1958年戴姆勒-奔驰公司以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。1959年，戴姆勒-奔驰公司收购了新汽车联盟剩下的股份。这次的收购，使戴姆勒-奔驰公司成为联邦德国最大的汽车制造商。但是，被并购后的新汽车联盟经营状况并未有所好转。 1965年，境况不佳的“汽车联盟”被转卖至大众汽车集团，大众集团将其作为代工厂，生产甲壳虫汽车。“奥迪将以大众汽车第七工厂的身份退出历史舞台”似乎已不可避免。
1965年，在路德维希·克劳斯博士的领导下，奥迪的工程师背着狼堡（大众汽车集团总部），开始秘密研制一款中大型高档轿车。这款被称为F104（后来被称为奥迪100）的车型是“二战”后奥迪首个独立研发的车型。项目曝光后，大众汽车集团的董事们决定投入量产，不过，上市后必须使用大众汽车的标志，作为大众汽车品
奥迪100 coupe s
好在到1968年，经过讨论最后使用了奥迪的名称，并给新车”挂上“四环”标志。同时，霍希、漫游者以及DKW品牌被永久封存。这个重要的决定不仅让“奥迪100”顺利降生，而这款颇具传奇色彩的行政级轿车，正是当今全球销量最大的高档C级车——奥迪A6L的前身。第一代奥迪100车型共销售了80万辆，这不仅远远高于大众
1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。成立奥迪—nsu汽车股份公司，总部设在内卡苏姆。1977年3月，所有在内卡苏姆生产的汽车都是"奥迪"品牌。Audi(奥迪)正式成为与“四环“标志对应的唯一词汇。
奥迪 A8L
4.宝沃
1919年，在老牌工业之城不莱梅，有一位名叫Carl Friedrich Wilhelm Borgward （卡尔•宝沃）的“机械天才”成为不莱梅轮胎工业有限公司（Bremer Reifen-Industrie-GmbH）的合伙人兼总经理，公司主营业务是为汽车制造商提供散热器和挡泥板。那些死而复生的汽车品牌（中）
苦心经营公司主营业务的同时，宝沃开始盘算着像汽车制造领域发展。1924年对Borgward散热器厂来说是相当具有历史意义的一年，名为Blitzkarren（闪电）的三轮货车正式诞生，这也是Borgward从生产散汽车零部件到制造整车的一个华丽转型。因其操控灵活、价格适中在德国受到了极大的欢迎，为宝沃后来发展轿车打下坚实基础。但是一心想造汽车的宝沃并不甘心于此，在之后，宝沃终于造了自己的第一台汽车。
1931年，Borgward推出小型车Goliath，风靡德国，标志着菱形家族的崛起。1949年，Borgward正式确立三大品牌Borgward、Goliath、Lloyd，同年日内瓦车展上，更以创新的浮筒式车身设计，带来了战后首款轿车Hansa 1500。 次年，Borgward首度将缸内直喷汽油发动机技术应用于GP700，并在法国蒙特尔赫里大赛中打破12项世界纪录，媒体将其与保时捷并称“赛道双雄”，引起整个业界的关注。
