国内SUV市场正在被后排空间越大越好的风潮无情鞭策，上汽大众途观L便是在这股风潮下最新入市的产品。
「特别策划」上汽大众途观L 一寸长 一寸强
车长相比标准版增加226mm、轴距加长110mm——这一特别针对中国市场的大众品牌SUV已经将目标扩展到了本田冠道、丰田汉兰达、福特锐界等这些中型SUV身上。我说的正是刚刚上市的途观L，看看2.0T车型的售价——28.98至35.98万元，上汽大众显然已经把它的定位盘算得很清楚了（1.8T车型售价为22.38至27.68万元）。
空间是影响客户抉择的重要部分，可想要在第一时间吸引客户，外观和车内设计才是首要因素。与现款途观布满圆环与弧线的内饰完全不同，途观L的车内尽是见棱见角的硬派元素——空调出风口、中控台轮廓以及车门内板饰件都围绕着斜边和尖角，细看之下，连杯架边框和座椅的缝线轨迹都被加入了锋利的折痕。这让途观L变成了一件很有个性的产品——工业感和机械感很强，做工与用料也都挑不出毛病，但情感上稍微有些冰冷（这一代的大众产品好像都在用类似手法突出车子的力量感）。
外观处理与内饰极其呼应。发动机盖上的隆起、车侧的腰线，还有车头车尾连接灯组的线条全都又平又直，在轮拱处仅有的弧线还是为了应和车轮的形状。我认为新一代途观最漂亮的外观形态当数有着硕大下进气格栅的进口R-Line车型，那套前保险杠让这部SUV看上去结实紧凑又凶猛无比，只是我并不确定这些颇具动感的外观套件也一样适合眼前的途观L，因为途观L的加长痕迹在B柱之后过于明显了。
标准版车型上比前门尺寸更小的后车门现在已经拉伸到几乎比前门还长，后车窗玻璃也一并变得狭长。再往后看，后三角窗的形状和尺寸竟也有了变化，看上去面积已经增长了50%。继续向后，车尾的境况也一样，更长的后悬消化了除轴距拉长外的另十几厘米新增长度。如此一来，途观L的轴距便达到了2791mm，车长则超过了4.7m（4712mm），更加伸展的平直腰线在视觉上进一步起到了拉长车身的效果。至此，我不得不说途观L的外形比例有欠协调，尤其是在看过标准版的匀称体型之后（除了各部位之间的比例，另一个因素或许是源于长宽比——途观L的宽度为1839mm，而类似宽度的SUV很少有超过4.6m的车长）。
