随着汽车保有量的大量增加，能源消耗也是越来越被人们所重视。节油、高效的动力总成是现今汽车厂商非常必要的杀手锏雾气。从传统的自然吸气发动机到增压发动机到缸内直喷再到混合动力。汽车科技一直追求着小排量、高功率、低能耗。未来也是全人类追求的目标。所以原始的自然吸气发动机就越来越显露出其技术的落伍。随着增压机的普及，与之配合的缸内直喷技术也随之兴起。并且普及率已经非常高。那么缸内直喷这种结构到底有什么优势？他的原理到底是什么样？与传统歧管喷射不同之处在哪？在日常中需要有什么实用注意事项？想必很多车主都不是非常清楚，今天就与大家一起聊聊缸内直喷的秘密。
●发动机燃油系统的概念 对于发动机来说，其产生能量是通过燃油的燃烧所形成。所以燃油供给系统是发动机的一大主要系统。汽油机燃料供给系统的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。 ●燃油系统的结构 油箱、油管、燃油泵、燃油滤清器、空气滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器、进气管、排气管等。 ●燃油喷射的类型 1、歧管喷射 2、缸内直喷 3、歧管与缸内直喷结合 4、直喷压燃（柴油机）
●缸内直喷 缸内直喷（GDI）就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。与歧管喷射不同，其喷射位置直接位于发动机燃烧室内部。燃油直接喷入燃烧室与空气混合。 ●歧管喷射 与缸内不喷不同的是，歧管喷射是将喷油嘴设计在进气歧管上，燃油喷出以后需要在燃烧室外面先与空气混合，然后才进入燃烧室燃烧。
●歧管与缸内喷射混合型 为了更好的提高发动机功率与燃油利用率，在大众EA系列发动机中，采用了双喷射系统。即歧管喷射与缸内直喷混合使用。有效的利用了两种喷射系统的优势。
●缸内直喷的优势 1、缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。 2、空燃比更低，可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)也就是我们说的稀燃。更好的利用燃油。 3、易于点火做工 4、压缩比较高，功率提高明显 5、进气门积碳少。 ●歧管喷射的优势 1、结构简单，成本低 2、压缩比较低，可以使用低标号燃油 3、运转稳定，受高温影响小
●缸内直喷 概念：通过高压油泵供给高压燃油，将燃油直接喷入发动机燃烧室内部。与空气快速进行混合后燃烧的一种喷油方式。 从上图可以清晰的看到，喷油口直接插入发动机燃烧室内部。在喷油时无需在外部进行空气混合，瞬间将高压燃油雾化喷入燃烧室。这样更有利于燃油的利用与充分的燃烧。
