众所周知，每到了单数年的四月份，就是举办上海车展的日期，作为国内最早的专业汽车国际展览会，上海车展自然受到一众汽车厂商的重视，所以我们能在上海车展上看到不少“重量级”车型的国内首发，甚至全球首发。
对于一个汽车品牌来说，中型车或中大型车往往是最备受重视的，不是因为这个级别的车销量特别高，而是这个级别的车由于成本空间比较大，特别有利于展现一个品牌的技术力量。所以今天，教授就和大家看看两款将在上海车展跟大家见面的“重量级”车型：新一代宝马5系和新一代别克君威。
宝马近日已经公布了一些新一代5系的官图，从官图可以看出新一代5系的外观造型更加有运动感了。经典的双肾格栅，加入了镀铬的装饰，大灯也采用了开眼角的设计，造型方面向新一代7系看齐，大气时尚。好消息是新一代的5系将会推出搭载M运动套件的车型，再搭配大尺寸的十辐式轮毂，运动气息就更加强了。
新车的尺寸为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，这比海外5系的轴距要长了133mm，而相对新7系的3210mm轴距只少了102mm，相信新5系能提供十分可观的后排空间。让人惊喜的是新一代5系将提供选装空气悬挂的配置，虽然要加钱选装，但对于广大被中国“特殊”路况折磨的5系车主来说，已是十分人性化的做法。
动力方面，新一代5系将搭载高低功率的2.0T和3.0T发动机，排量的配置和在售车型是一致的，但新车的动力系统采用了最新的涡轮增压器，中冷器也从风冷改成了水冷，因此输出功率也提升到165kW、185kW、250kW，均比在售车型有所提升。
新5系上市后，最大的敌人莫过于奔驰E级，所幸的是，教授看到的是一款对宝马的运动基因依然有一定执着的5系，毕竟奔驰在豪华感方面有独到的造诣，强行超越不是良计。而现在，起步165kw的功率对比E级优势明显，相信对驾控有一定追求的中高端买家对新一代5系会更加有感。
后排空间不足一直是现款君威被人诟病的缺点，但这个问题将在新一代君威上面得到改善，车身长度达到4897mm，轴距也增加了92mm达到了2892mm，让新车的外型尺寸和空间都达到了现在的主流水平。而低矮扁平的车身造型除了观感上更加运动，也提供了更加优秀的空气动力学性能，更加符合“轿跑”的定位了。
最近盛传君威将推出旅行版，这消息尚未得到官方的证实，但假如要推出君威旅行版，那也很可能是一个跨界旅行车，车子的功能性会向SUV靠近。好消息是君威的旅行版很可能会配置四驱系统，这样来看旅行版君威的竞争力还是相当强的。无论如何，这对于旅行车爱好者来说都是值得期待的。
