说起汽车销量冠军，很多人都会情不自禁的想到上汽大众朗逸、长城哈弗H6。殊不知，放眼全球市场，还有丰田卡罗拉这一位销量巨头。
尴尬的是，在中国市场，卡罗拉并没有做到名列前茅。不过，常常徘徊在前十榜的它，还是能让大家依稀记得这款车的存在感，但肯定没有朗逸、英朗等耀眼而已。
回过头来，现款卡罗拉已经服役多年，按照产品周期卡罗拉也该到了改头换面的时候。不料，新款卡罗拉充其量也就是个改款而已。身为全球销冠的它，为何一心想让自己掉粉？
曾几何时，中国人对于汽车的认知还处于模糊阶段，对于发动机及油耗等问题几乎是以排量大小为基础。
为此，大众率先打出了涡轮增压这手牌。像朗逸早早就用上了1.4T发动机，而丰田却一直用2.0L、1.8L、1.6L等自然吸气发动机征战市场。于是，极其稳定的自然吸气发动机反而被国人认为是技术老旧、不节能。被冠以上述头衔，丰田的销量自然一落千丈。
更出人意料的是，当韩系、法系、美系品牌都纷纷开启涡轮增压模式后，丰田并未跟上脚步。作为销量支柱的卡罗拉自然首当其冲，销量久久不得安生。直到加入了双擎的卡罗拉后，该车的销量才彻底翻身。
除此之外，丰田败人品的地方还有很多。诸如曾经的产品突然加速、断轴、安全气囊问题频发等，都让消费者对它的品牌好感度一步步降低。再加上中日隔三差五的敏感关系，更是导致丰田越来越不招人喜欢。
在种种基础下，卡罗拉这种重要产品依然不思进取，让参谋君严重怀疑丰田到底有没有重视中国市场，重视中国消费者。丰田一再败人品，卡罗拉的未来形势不容乐观。
纵观国内车市，许多自主品牌都开始着手于智能语音交互系统。而新款卡罗拉呢，还是“一板一眼”的秉承着主流合资品牌的硬气。至于更新换代嘛，“换壳”套路又有谁不会呢？
于是，新款卡罗拉换用了欧版中期改款车型的造型。不过为了符合国人的审美标准，厂家特别对前格栅、灯组及保险杠进行了重新设计，例如大灯造型更加犀利，融入了细长的LED日间行车灯。或许刻意为了与雷克萨斯靠近，新款卡罗拉前保险杠下部的横幅式进气格栅与上面的中网看上去有种雷克萨斯纺锤中网设计的感觉。总而言之，新款卡罗拉就造型而言比现款更好看，前脸更像雷克萨斯，侧面及尾部倒没什么变化。
尺寸方面，新款卡罗拉的长宽高尺寸为4620*1775*1480mm。细看车身长度，既然比现款卡罗拉还缩短了10mm。按照正常逻辑理解，在汽车越级现象越来越频繁的当下，卡罗拉这一出实在让人感觉有些匪夷所思。权当给它所谓的时尚前车头设计造成长度缩短的理由吧。
动力方面，新款卡罗拉将搭载1.2T、1.8L两种动力系统，而现有的1.6L发动机将不再搭载。不过1.2T和1.8L发动机的最大输出功率为112Ps和140Ps，开过的人完全能体会到脚恨不得踩到油箱的那种感觉。
当然，动力一直就是卡罗拉的弱项，反正厂家会说卡罗拉省油，至于操控什么的，凑合用就是了，不是吗？
最后，在参谋君看来，随着消费群体年轻化，当今的年轻人根本不会因为父辈对日系品牌的认可，而盲目去追求卡罗拉之类的产品。面对硝烟四起的车市，稳定、省油，已经不能起决定性的作用。卡罗拉常青树的状态，也怕是一去不复返了。
