汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。
汽车制造商也在后视镜上加入了不少的新技能，不断改进或许呈现的视界盲区，可是后视镜仍然存在先天的缺点。比方，它有时分也会遮挡一部分的侧方视界；在狭隘路段遇车时、倒车入库时、乃至进入主动洗车区时，后视镜都有被撞坏的或许性。一些车型经过减缩A、B、C柱的宽度来减小其构成的盲区，可是这么的做法分担作用有限，盲区仍然存在。此外，也有汽车厂家经过选用双曲率镜面技能消除转弯时的盲点，视界扩展了两倍；而防夺目技能能削减夜间行车时后方车辆强光对驾驶员视界的影响。
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
但传统的后视镜有时分仍然不能将后方状况全部的传达给驾驶员。所以也有人开端考虑，是不是能创造出无死角的全新后视镜？跟着主动驾驶技能的不断发展，雷达和摄像头的技能和运用也益发老练，用摄像头替代后视镜的声响也不断增加，除了佳境上的改动（分担萝卜青菜各有所爱，咱们先不做出判别），经过对车身附近的多角度实时拍照，能够愈加精确地把握周围状况，比起表里后视镜的合作要看得更多、也更安全。
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，而这些都是错误的做法。
正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太“强镜所难”了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？很简单，多回头看看！
开车时要“眼观六路，耳听八方”，一方面要集中精力观察前方动态，另一方面要用余光通过汽车后视镜观察车辆左、右侧及后面的情况，综合收集各方面的信息，才能保障行车安全。对于前方情况，观察比较方便；而左、右侧及后方情况，则必须借助汽车后视镜。
因为传统的后视镜通常装置在外后视镜在左右两边车门上、内后视镜在前挡风玻璃上。摄像头的优势就在于其能够装置在车身的任何方位。只需摄像头收集到的实时路况传回到中控显示屏上，这些高清全景图画能够完美处理现在存在的视界盲区疑问，极大地进步安全性。本来，与此相似的流媒体摄像头技能，更早前就被凯迪拉克所选用。本年，凯迪拉克推出的2016款CT6就在顶配车型上装载了一个流媒体摄像头，使用车尾的高清摄像头收集车后的行人、车辆状况，经过车内后视镜显示出来，其可视寂然是原有一般后视镜的三倍。
传统的后视镜如果为了提供更好的视野只能才能更大镜面的设计，但过大的后视镜会有很多的弊端，面对来往的车辆、车库大门的时候，这样的后视镜更容易受到损伤，更为重要的是过大面积的后视镜会严重增加车辆的行驶阻力，增加车辆的油耗，这显然是与汽车的发展目标相背离的。这时一个近乎完美的解决方案出现了——用摄像头来代替传统的外后视镜，但这个似乎完美的解决方案一直是被法律所禁止的，这也让汽车厂商倍感沮丧。
采用摄像头代替传统后视镜会带来很多的好处，这回驾驶员不用再担心镜面所带来的畸变、眩光等问题，同时车辆的空气动力学也将得到一定程度的提升，这将在很大程度上降低车辆的排放。在日本出台相关法律政策之后，预计今年内欧盟也将效仿，而美国预计会在2018年出台相关法律，中国政府也可能在未来几年内批准相关车型上市销售。
因为内后视镜所有关的摄像头装置在车辆的尾部，所以底子没有盲区，而且能够经过装置多个摄像头来构成相似于全景的视界，将安全性进步了许多。而且这么做最大的优点就是在后方车辆翻开远光灯的时分不会遭到太大的影响。所以用摄像头以及流媒体的方式替代传统摄像头一定是将来的趋势。
现在，日本已经过的撤销汽车后视镜的法案，正影响着别的国家和地区的有关法令拟定。因为日本抢先经过了这一法案，因而日本的有关制造商也能抢得先机。能够估计的是，轻捷大将很快有更多的国家和大洲跟进此项法案，或许咱们真能在将来10年内开上没有后视镜的汽车？
关注更多汽车资讯，尽在这里，如果觉得小编的文章不错，能引起您的共鸣，记得点赞
