前几天，奥迪在中国深圳举办了品牌峰会，现在都不用等到车展了，只要有新车和新规划，便能举办一次轰动的品牌活动，当然这也仅限于一线品牌。这一次活动上，旗舰SUV Q8首度在全球亮相，这也是对中国市场的一种肯定，因为奥迪在2017年是中国豪华品牌的销量冠军。
Q8的外观基本和概念车保持一致，硕大的进气隔栅从最初的四边形进化到八边形，竖条隔栅犹如狰狞的深海怪兽，棱角分明的包围更加激进和饱满，引擎盖的肌肉线条都在营造运动感，整辆车充满浓浓的战斗气息，如果不看标志，真有一种兰博基尼Urus的既视感。
作为Q7的运动版，对手正是这个细分市场的老大宝马X6和新晋后生奔驰GLE Coupe，这两者虽然说使用跑车的流线线条，然而都有一种强烈的违和感，反倒是显得呆，而不是运动。
Q8不是前两者那种大号掀背车撅起屁股的造型，C柱非常宽大，再留出一点小尾巴作为过渡，其实这是借鉴80年代 UR Quattro的设计，效果要比对手好太多了。
Q8的长宽高为4986/1995/1705毫米，轴距为2987毫米，对比同门Q7，Q8的长度和高度分别少了66毫米和11毫米，不过宽度增加了27毫米。
奥迪设计主管 Marc Lichte称，即使车顶线条比较低矮，依然保证了车内四个座位的舒适度。内饰没有太大的亮点，都是新一代A8和A6的家族式设计，中控两块屏幕加上仪表盘一块大屏幕，
由于Q8和Q7完全就是双胞胎，平台同样是最新的 MLB EVO，既然是Q7运动版，前后均为五连杆独立悬挂应该不会缺席，后轮随动功能也不会缺席，最大转向角度可达5°，低速时前后轮方向相反，从而减小转弯半径，高速时方向则相同，提升高速并线的稳定性。
至于动力系统，Q8同样搭载了48V轻混动系统，目前的入门级3.0 TDI柴油车拥有383马力和660牛米的峰值扭矩，未来还会推出最大功率335马力的的3.0 TFSI车型，国内会用55TFSI的尾标标识。全系采用8AT变速箱，配合quattro四驱系统，3.0 TDI车型百公里加速仅需6.3秒。
不仅如此，Q8预计还有e-Tron混动版本，动力系统或许和海外版Q7 e-tron（国内改为2.0T汽油机）一致，搭载272马力的3.0L柴油机和126马力的电动机，这套系统的最大扭矩高达700牛米，17.3千瓦时的电池组在纯电模式下续航里程为56公里，总续航里程可达1410公里，百公里耗油仅需1.7L，不过给电池充满电需要2.5小时，而且没有快充选项。
