继锐志停产之后，一汽丰田皇冠也岌岌可危，难逃停产厄运。丰田两款高端车型相继玩废，毁车不倦的一汽丰田被网友戏谑“一汽丰田做了爱国青年想做做不到的事情”。
去年9月一汽丰田锐志正式停产，令众多车迷和消费者唏嘘。作为一款运动型中级车，标配V6发动机和前置后驱布局的锐志拥有出色动力表现和优秀操控性，在国内收获了大批粉丝。
就在锐志停产消息言犹在耳时，近日有消息称一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产，这意味着丰田后驱平台及皇冠将同时退出中国市场。皇冠轿车在国内已经有了十多年的历史，皇冠过去的辉煌估计每个人都知道。就在十年前还有句俗话：开金标皇冠的非富即贵。
而现在的皇冠已经迷失了方向，想赢得年轻人的喜欢又想维持中年人的市场，搞出了现款这个三不像的皇冠。皇冠的没落不仅是其产品力缺失及高端定位的失败，更是一汽丰田在营销上乏力的体现。
成立于2000年的一汽丰田是丰田在中国最早的合资公司，相比广汽丰田足足早了四年。或许是“皇上爱长子”缘故，丰田把几乎所有的高端车型都给一汽丰田，主打车型有普拉多、RAV4荣放、皇冠、花冠、锐志、卡罗拉和威驰等。
然而，拿了一手好牌的一汽丰田却打得稀烂。除了已停产的锐志和即将停产的皇冠，被称为“开不坏的丰田”普拉多销量也难掩颓势，悄悄咪咪官降求销量。日前，2018款国产普拉多全系官降2.1万元，售价区间调整为44.38-61.58万元。
普拉多出色的越野性能成为了许多越野爱好者的最爱，更因为皮实耐用被奉为二手车市场的保值神车。举个栗子供参考，一辆十年车龄原价50万的普拉多，如果二手价格为20万元。而同样车龄，原价90万的宝马X5，只能卖到18万左右。
尽管在二手市场叱咤风云，新车却不灵光了。去年11月，一汽丰田普拉多迎来了第二次中期改款，取消了2.7升排量，仅保留3.5升排量车型，并且将全时四驱更换为分时四驱。当情怀遇到现实。一切便显得索然无味。面对平行进口车价格优势和越来越多的竞品加入，消费者用脚投票，毕竟情怀又不能当饭吃。
今年前5个月，普拉多累计销售12489辆，同比下滑48.8%。其中，5月份销售不到3000辆。再硬的“牛头”也顶不住市场的压力，傲娇的普拉多也不得不向市场低头，迎来了降价潮。既然开了降价的口子，保值神车的外衣也被扒个光。不难猜测，这样的价格变化将会影响普拉多在二手车市场的行情。
刚刚上市的奕泽是一汽丰田旗下首款基于TNGA丰巢概念打造的车型，被一汽丰田寄予厚望。不过，14.98万元起售价也是蜜汁自信。虽说搭载了诸多丰田最新“黑科技”，如全新TNGA 2.0L喷气流控发动机和全系标配智行安全系统，但这个价位选择余地太大，即便是更高一级紧凑型SUV一抓一大把。
一汽丰田宣称为年轻人打造的奕泽，以最低配计算落地都是将近17万，这只能让荷包还不是特别饱满的年轻人望而却步，而狭小的后排空间和监狱般的后车窗直接被家庭用户PASS掉。以一丰的尿性不出半年终端市场就会有优惠，最终奕泽还是落下以价换量去库存路子。
