普拉多凭借其可靠的质量和越野性能，被网友们封为“进藏神车”。但是西藏环境和天气都十分恶劣，存在很高的危险性，所以一年里只有6-10月，也就是夏秋两个季节比较适合进藏。在这样一个背景下，买辆50万的普拉多，每年使用率却这么低，用句现在网上流行的话来说就是“你啥条件呀？是家里有矿吗？”。
那么，50万的预算买款SUV，既想要在各场合自如切换，又要有能让自己在各种复杂路况自由纵横的能力。全新Jeep大切诺基或许是个不错的选择，接下来我们就来看看在外观、内饰以及全路况驾驶能力上，大切诺基存在怎么样的优势？
外观篇：
全新Jeep大切诺基前脸采用家族全新设计，传承Jeep家族经典七孔进气格栅，配合两边犀利的大灯，拥有宽广的前脸视觉，强大气场浑然天成，彰显非凡品味和气质。车身线条看上去非常协调，由线条设计带来的硬朗感与时尚元素相结合，令其保持了原有的品牌特色外，又能满足一般人的用车需求。
普拉多，虽然新款在外观上有所改变，却始终给人感觉属于男人的专属车型，对于一个需要在各种场合都要保持得体的成功人士而言，大切诺基的气度绝非浮于表面的虚张声势，而是源自骨子里的强大而自然流露出的自信。大家喜欢拿普拉多与大切比较，但普拉多似乎永远无法彻底摆脱“工地车”、“进藏车”的标签，出入一些正式的或者高端的场合总有一些格格不入。
内饰篇：
全新Jeep大切诺基标配百万级内全真皮内饰包裹，以及Laguna高级真皮座椅，尊贵气质仅有宾利添越能够与之匹敌，选用达到奢侈品最高标准的Semi-Aniline头层牛皮，皮质紧实完整，触感柔软细腻。遍布内部的19只哈曼卡顿Harman/Kardon扬声器和不吝成本的静音系统，这些高成本带来的高体验直观而有效。如此不计成本、真材实料的大手笔投入，带来视觉感官和乘坐舒适的双重顶级享受。
普拉多，座椅虽然也采用了真皮材质包裹，对于内部储物空间设计也非常体贴，但做工上对于这样一个豪华级车型而言，品质感还有很大的提升空间。
全路况能力：
从这方面来说，大切诺基有着Jeep4x4 SUV智能科技体系傍身，这一科技体系将品牌现有的动力系统技术、四驱技术和行驶安全技术等方面的领先技术进行组合，面对任何路况，总是能从容应对。
大切诺基搭载“沃德全球十佳发动机”六冠王的V6全铝发动机，全系标配优化调校后的第二代ZF全电子化8速变速箱，构建出真正强大基因的动力总成。它强大的四驱能力，再加上带锁止功能的差速器，就算要一路跋山涉水应对各种极限路况，也完全不让你担心。再看新普拉多，这款车原来配备的也是全时四驱，性能不错，但如今它配备的则是没有电子差速锁，没有前后差速锁的分时四驱。
这就意味着，当你驾驶一辆车从砂石路切换到泥沼丛或土质松软的地段，大切诺基业界领先的Quadra-Trac®全时四驱系统，能瞬间实现0-100%的阻力转换；且能自动根据路况切换至合适的驾驶模式，帮你顺利通过。
新普拉多在复杂路况下，车主还需要根据路况进行预先判断，手动切换驱动模式，这又进一步增加了操作的繁琐性和迟滞性。
相比丰田普拉多，全新Jeep大切诺基有着明显优良的实战性能。最重要的是，新普拉多四驱系统的减配，价格却没有降低，被骂无诚意也是不冤。
此外，与普拉多强调耐撞不同，大切诺基要的是内外兼具的安全。它61%高强度和超高强度钢的使用，为车内的人创造了一个牢固护盾；在此之上，领衔同级的主被动安全科技如FCW前撞预警系统带刹车辅助、BSM盲区监测系统等配置，又使它能时刻给予驾乘者更周全安心的守护。
