说到汽车中的超豪华品牌,在人们的第一印象肯定想到的是劳斯莱斯宾利,说到迈巴赫现在可能还有些人不知道,曾经的超豪华车市场是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫的天下.想当年，迈巴赫自信心爆棚，定价超过了劳斯莱斯和宾利达上千万,但是买单的人寥寥无几直到停产.但现在想买迈巴赫却要加这加那提车.
迈巴赫与劳斯莱斯
提到让人熟知迈巴赫是个超豪华品牌,小编认为阿里巴巴的马云可能功不可没,就因为他有一辆市价1000多万的迈巴赫62S，通过自媒体不断的报道马云的迈巴赫,越来越多的人开始熟悉这个迈巴赫是个超豪华品牌
现在的迈巴赫虽然可以说只是奔驰S级的衍生品牌,价格也没有了原来哪种傲气,也许现在就有些土豪就冲着"马云同款"去买这款车吧.仿佛马云成了迈巴赫最大的代言人
马云的迈巴赫
迈巴赫的前世今生
迈巴赫品牌同样来自德国，诞生于1909年，其最初的业务是制造飞机发动机，一战后开始生产自己品牌的汽车，并在1919年在戴姆勒汽车底盘基础上打造出了W1概念车,但是并没有量产.
迈巴赫W1
1921年，迈巴赫正式发布了一款豪华车迈巴赫W3，到了1926年，迈巴赫推出了比W3车型更奢华的W5车型，奠定了其在豪华车市场的地位。
迈巴赫
在那个年代,迈巴赫成为了超豪华车的代名词,其中最为著名的便是著名的迈巴赫Zeppelin系列车型.但是由于二战以后的德国经济衰退严重,所以豪华车的需求锐减，迈巴赫不得不停产.迈巴赫品牌第一次陨落.
迈巴赫Zeppelin
1960年戴姆勒集团收购了迈巴赫品牌，但直到2002年的日内瓦车展上，基于奔驰S级衍生出来迈巴赫57、迈巴赫62上市，也代表着这沉默了60多年的超豪华汽车品牌的复活。定价超过了劳斯莱斯和宾利.毕竟是个沉寂了60多年的品牌,定价如此之高，最后降价几百万仍旧销量惨淡,复产到2012年差不多10年时间才卖出了3000台，再次停产.
迈巴赫62s
在2014年广州车展上，“迈巴赫”再次被复活，但可惜的是,这次它并不是独立品牌的身份出现，而是以奔驰S级的豪华衍生版本,梅赛德斯-迈巴赫S级的身份重生.而62s加长版本迈巴赫将被奔驰全新W222的S级Pullman所代替，因此马老板的座驾也成了绝版.
奔驰迈巴赫pullman
新车型比奔驰S级,宝马7系,奥迪A8更大更豪华,但价格上又比劳斯莱斯宾利等低不少,加上"马云同款"效应,现在的迈巴赫想买车还要加这加那才能买到.而且还是挂着奔驰车标的迈巴赫.外观上大概也只能从车身侧面的迈巴赫标志和尾部的MAYBACH来认识它是一辆迈巴赫了吧.
