对于德系豪华汽车品牌奔驰来说，在国内市场一直都是身份的象征，也成为了不少朋友的梦想座驾。尤其是全新E级上市以来，凭借神似S级的豪华以及气场，让它迅速成为了炙手可热的家伙。刚上市的时候，加价提车依旧抢着买，足以看出受欢迎程度之高。即使在如今，面对现款A6L以及宝马5系纷纷通过价格求销量的现状，奔驰E级无疑成为了价格最坚挺的豪车，似乎有种与生俱来的贵族气息。面对这一局面，为何国内消费者对于它的热度依旧不减呢？
从10月份豪华C级车销量榜来看，E级凭借月销9220辆的成绩，成为了第三名。反观第一名A6L的15721辆以及5系的13896辆，很显然有着不少差距。但大家不要忘记，无论是A6L也好，宝马5系也罢，都是在大幅度优惠的前提下，才有了这么一个傲人的成绩。而E级则是截然相反，低配保持在43万左右起步，比起A6L足足贵12万的前提下，依旧可以稳坐第三，可见自身实力所在。
个人感觉，能够成为价格最坚挺的豪车，无外乎就是这几个原因。首先从外观设计来看，将S级的很多高端元素融入其中，盾形的镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合加以搭配，同时内部两条LED灯带的加入，也成为了体现出气场的地方。虽然和奥迪对比，大灯造诣的确谈不上出色，但给人的感觉缺失十分大气豪华，或许这就是奔驰的精髓所在，而在尾部方面，也做到了几乎和S级神似，试问，同等价位中，能够买到有着S级神韵的豪车，又有多少朋友会不喜欢呢？
再加上这款E级在风格设计上，给了消费者不同的选择余地。分为普通版和运动版本，从这里就很好和A6L以及5系拉开差距。想要越级豪华的朋友，竖标可以很好满足你。而对于年轻朋友来说，运动版本才是首选，尺寸硕大的奔驰车标横贯车头，面子档次绝对到位。可以做到老少皆宜，我想也是奔驰E级能够立足的很重要原因。
车身尺寸上，长宽高分别为5065*1860*1476mm，轴距为3079mm。对于这一数据来看，作为定位于中大级的豪车来说，算是同级主流水准。但面对当下全面加长时代的到来，如果说它同等第一，实在有些说大话的意思。不过从整体气场以及乘坐空间来看，说它是佼佼者丝毫不夸张。
反观内饰布局，个人感觉成为了奔驰E级能够笑傲江湖的主要原因。大家都知道，作为奔驰旗舰之作的S级，之所以能够被消费者热捧，成为很多消费者的梦想座驾，最为重要的一点就是在于豪华感十足的内饰布局。而这次E级也开始投其所好，朝着S级靠拢的风格，无疑让它好评不断。连贯式的液晶显示屏，大面积软质以及皮质材料包裹其中，我想至少在目前整个C级车阵营中，能够从视觉体验上和它抗衡的车型，真的不多。这点必须承认，当然由北汽奔驰出品打造的它，品控以及细节处理依旧有着很大的空间，正所谓有S级的形，但其中的神还欠些火候。
动力方面，全系搭载的是2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为184，245和272马力，与之匹配九速手自一体变速箱。对于这三套硬件总成，我想在目前整个BBA阵营算是比较正常的水准，而且有着奔驰自身技术调教以及9AT的加持，高配版本5.7秒破百，俨然成为了商务运动全能手的座驾。
