双离合中，“干式”双离合的耐久性不足已是不争的事实它根本原因就是自身散热，如在短时间内频繁加减挡位，会让离合器片产生高温，进而磨损离合，久而久之就会出现各种异响抖动。
下面我给大家列举几个比较常见需要注意的场景，告诉大家如何正确操作
1.低速跟车时
拥堵路面低速跟车是最容易引发离合器过热的，跟车中1挡起步，速度上来进入2挡，减速再回到1挡，这样反反复复很容易引起变速箱过热，这种情况最好的解决办法就是挂入手动档位，把它锁定在1挡，避免了频繁换挡的可能，等速度跑起来之后再切换至”D“挡，如果您觉得麻烦，跟车时直接挂入”S“挡也是可以的，毕竟”S“挡比较注重扭矩，不会像”D“挡那样积极换挡
2.上坡时
当我们挂着”D“挡行驶时，当转速一够，变速箱会积极的换成2挡，这时发动机转速也会下降，伴随扭矩下降，车子动力不够继续爬坡，这个时候你会习惯性的踩下油门，而这时候离合器为了得到更大扭矩降为1挡，所以在这种离合会反复加减档的情况下，换成手动模式锁定档位是最合理的
3.等红灯时
如果遇到时间较长的红灯或者路边等待，你千万不要挂着D挡踩着刹车，双离合在D挡状态下会以半联动的状态随时准备起步，长时间保持这种状态会磨损变速箱，所以这种情况最好是挂下”N“挡，拉起手刹
