“选的越贵还越省钱”听上去就感觉挺扯的，这不是自相矛盾的表述吗？不过有位大神认可这种说法，毕竟大神不是“专家”，说出来的话还是可以当回事听一听的。一位在从事汽车维修保养后市场行业10年有余的资深人士用深入浅出的道理诠释了啥叫“机油选的越贵反而越省钱”。
1.没有不吃草还能跑的马儿，但有吃得少跑得快的马儿
放在古代，咱们的爱车就是一匹匹骏马，如果这么比喻，那么汽油无非就相当于马儿的草料了，只有吃饱了肚子，马儿才有气力驰骋，和美女鱼水之欢，她竟然说我很有效率，在度娘看了 杨卫兵聊过去这个文章，现在堵住她的嘴，轻松送上云霄。那么机油的作用就相当于添加在草料当中助消化的“营养品”，如果这份“营养品”添加得当，那么即便是草料的总量有限，其中的营养成分也更容易被马儿吸收，马儿也就能够茁壮成长。
这么比喻相信大家就能明白机油的作用了，机油也叫润滑油，润滑本身就能起到保护发动机的作用，就相当于保护了咱们骏马的胃。此外，机油还有清除杂质、缓冲压力、为发动机降温的作用，其实这些作用用一句话概括，那就是“让汽油更加高效燃烧并做功”。这就好理解了，选择正确合适的机油，就是变相地节省了汽油，节省了养车成本，也就相当于让车主更加省钱了。
此外，大神还热心地提醒大家，机油的作用不容小觑，不管是什么样的车，都少不了机油的保护。有些粗心大意的车主因为选错机油或者长时间忘加机油，使得发动机寿命大大缩减，大修就成了家常便饭，这笔开销可就不是小数目了。
2.只要机油加的对，事半功倍就不是问题
大神谈到，经常有朋友到他那里吐槽：“换机油的频率感觉越来越高了，就是据地机油刚换没多久，怎么一下子又快5000公里了，这怎么办啊，光换机油就够费钱的了。”听上去感觉5000公里换一次机油已经成为了所有司机朋友的共识，确实，就连新闻上也这么说。然鹅……新闻都是经过编辑和删减的客观事实，真实的情况是：不是所有的机油都一定要在5000公里就更换。
就像人还分成三六九等呢，其实机油也有“级别”的概念，只不过很多后市场从业人员刻意地回避了这个概念，让很多消费者不经意间花了冤枉钱。其实级别不同，机油更换的公里数也不一样。根据API（American Petroleum Institute：美国石油学会）的分类，机油由低到高分为好几种级别，其中最低的为SE级别，最高的为SN级别。
那么大家最好选择哪种级别的机油呢？根据大神的说法，其实润滑油工程师早就经过实验得出结论：在中国使用SL级别的机油就已经完全可以了，即便是用车的环境偶尔会非常糟糕，该级别的机油10000公里换一次也是没问题的，而且机油等级每升高一级，换油的里程可以延长2000公里，也就是说SM是12000公里，SN是14000公里。
不过和普通车主谈论机油的级别就有些繁琐了。我们就直截了当地问大神：“你最推荐哪款机油？”大神说到：“市场上高品质的机油很多，比如美孚金装1号就很不错。这种全合成机油完全没有必要5000公里就更。如果车主以前用的就是美孚金装1号全合成机油的话，完全可以撑到15000公里再更换机油，从而节省2次更换机油的费用。当然了，相对而言这种机油的价格肯定是要比很多杂牌机油昂贵一些的。”
3.一分钱一分货，贵的东西总有贵的理由
智商正常的人都知道一分价格一分货的道理，任何成就的本质都是同等代价的等价交换而已，所以别信什么“8星8钻才只要998”的鬼话。汽车后市场的消费行为最需要的就是理性思维，彻底放弃贪小便宜的心态，才能真正购买到货真价实的好东西。
其实市场始终都是多元化的，从来都不缺货真价实的好东西，比如刚才说到的美孚金装1号全合成机油就是一款非常好的选择。在这里顺便为大家普及一下机油标号的知识，机油标号通常由前后两组数字构成，比如说0W-20。W代表冬天的意思，前面的数字“0”代表低温时机油的流动性，数字越小低温流动性越好。W后面的“20”代表机油的（在100℃时）粘度，数字越小机油的粘度越低。机油粘度越低，油膜越薄，所以油耗通常越低，但粘度过低也会加大发动机的磨损。
不仅自己专业懂得多，还能用通俗易懂的语言为大家讲解，这才是真正的大神，比各种强行装X的“伪大神”靠谱多了，经过这么一番深入浅出地讲解，相信大家能真正理解“机油选的越贵反而越省钱”的道理了，以后要怎么选机油，相信大家的心里都很有数了。
