旗杆
除了技巧之外，沙漠中玩儿车还需要准备一些额外的装备来增加行车的完全系数，比如——旗杆。
由于沙漠中沙丘起伏较大时很难发现处于较低地势中的车辆，在你玩车嗨到爆的时候，很有可能在一个下坡后发现下面有一辆车与你近在咫尺，但是想在陡峭的沙坡上将车辆及时刹停是一件根本不可能的事情。所以我们就需要一根顶端插了旗子的旗杆来提示周边车辆：我在这里，行车请小心。
行车模式与ESP
1.打开四驱模式：如果有沙地模式，可以直接选用沙地模式；如果分高速和低速四驱，最好将四驱模式调至高速四驱。这是因为使用低速四驱时候，分动箱大齿比传动轮放大扭矩之后起步瞬间，过大的扭矩会瞬间将车轮下的沙子掏空而陷入沙地内。
2.关闭ESP：作为车身稳定系统的ESP，在公路行驶的时候可以保证车辆安全行驶，尤其是转弯的时候更起着修正转向的作用。但是在沙漠中，如果在转向时ESP介入修正转向差，不但动力上会有损失还容易引发事故。尤其是在需要车辆侧滑的时候，ESP的介入更容易诱发翻车事故，所以在沙漠中往往要关闭ESP系统而依靠人力和经验来控制车辆转向。
3.关闭安全气囊或者拔掉安全气囊保险，使安全气囊处于非工作状态（如果可以的话）。因为当车辆在沙漠里颠簸和跳跃时，气囊可能会误以为发生时候而弹出来，轻则吓人一跳，还有可能误伤乘员。
正确的起步
沙漠行车中，难度最高的就是对转速的控制。这在沙漠中是需要一定技巧的，因为沙子摩擦系数小，踩油门的幅度要比我们平时开车需大很多，这样才能顺利起步。
行车过程中一旦果发现车轮打滑空转，应当立即停止猛踩油门，下车观察并尝试倒车退出打滑空转的位置，或者求助其他车辆帮助。
切忌在沙子上陷车时猛踩油门，这样的做法只会让汽车越陷越深。
正确的停车
沙漠停车时，千万不能把车停在上坡的位置、沙丘的谷底或者驼峰处，应该将车停在下坡（车头朝下）处，这样有利于车辆再次启动。
注意，驼峰处停车易发生“搁浅”，在驼峰救援是一件非常困难的事情。
油门控制
简单来说就是：上坡一定要持续加油，到坡顶前松油门，下坡可以适当加油。
在爬坡之前需要提前全油门加速，将车速尽可能地提高，以保证有充足的动力冲上坡顶，而即将达到坡顶时因为对沙坡另一面的情况未知，出于安全考虑需要松开油门，但一定不要踩刹车，否则到坡顶时本已经所剩不多的动力会消逝殆尽，反而容易发生陷车。而在翻过沙坡之后则需要加油，利用坡度顺势提高车速准备进入下一个沙坡。
保持安全车距
沙漠行车时，首先是要保持一个合适的车距。当然这个车距不是一成不变的，而需要根据前方的情况来随时调整。
比如当前方车辆处于上坡过程中的时候,那么后方的车辆就应该停下来,等待前方车辆完全爬到坡顶后再起步进行攀爬，否则一旦前方车辆爬坡失败将对后方车辆形成很大的安全威胁。
另外，如果前方地面是一块特别软的沙子，也需等前车完全通过后再顺序通过。
转向
沙漠和冰雪路面一样，路面的附着力很低，因此在沙漠上行车时车辆转向会变得迟缓, 驾驶者在转向前需要做好预判提前做出转向动作。
另外，在沙漠上入弯一定不要过快、转向过急，这是由于车辆轮胎气压低，过于剧烈的转向动作很容易造成轮胎脱圈甚至翻车。【
